一(yī)、當發(fā)現機油消(xiāo)耗過多時，應首(shǒu)先檢(jiǎn)查機體和(hé)齒輪室(shì)蓋(gài)、行輪一側的大(dà)盤、後(hòu)蓋、蓋(gài)罩等(děng)連接(jiē)處是否有漏油(yóu)現象。如(rú)果有漏油現象(xiàng)，應(yīng)注意(yì)觀察各(gè)連接部(bù)位的密封墊是(shì)否(fǒu)完整。若密封墊損壞，要及(jí)時(shí)更換；若密(mì)封墊完整，應(yīng)撿(jiǎn)查各部位的連(lián)接螺絲是否松動。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手(shǒu)上到規定(dìng)扭力即可。

若(ruò)以上各部位基(jī)本(běn)正常(cháng)，且漏油處(chù)在機(jī)架位置(zhì)，應(yīng)對機油殼進行檢查(chá)，主要(yào)檢(jiǎn)查(chá)部位在與(yǔ)行輪(lún)同側(cè)的機(jī)油(yóu)殼側的(de)前端(duān)。這(zhè)裡多因(yīn)機座螺絲松動(dòng)，行輪在三(sān)角帶(dài)拉動下與(yǔ)保護(hù)機油(yóu)殼的機架角鐵産生長期(qī)擦碰(pèng)，将機油殼(ké)磨透形(xíng)成缺口(kǒu)而産(chǎn)生漏油。

二(èr)、發動機長期使(shǐ)用形(xíng)成的正常(cháng)磨損，或因保養不(bú)當形成的非(fēi)正常磨損，均會(huì)使柴油(yóu)機(jī)的缸套形成縱(zòng)行拉(lā)痕，缸(gāng)徑、活塞側(cè)間隙(xì)超出(chū)規定(dìng)值，使活塞環的(de)撐力相應(yīng)減小(xiǎo)，出現刮(guā)油不淨(jìng)現象(xiàng)。或因油環(huán)内的内撐扭曲(qǔ)簧斷開在油(yóu)環(huán)的開口位(wèi)置，緻(zhì)使刮油不(bú)淨而(ér)參與燃燒，造成(chéng)機油嚴(yán)重(zhòng)消耗(hào)症狀，表(biǎo)現為柴(chái)油機起動(dòng)困難，排氣(qì)管有(yǒu)明顯(xiǎn)的藍(lán)煙(yān)冒出，呼(hū)吸器(qì)噴油嚴重(zhòng)。

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