一(yī)、當(dāng)發現(xiàn)機油消耗過多時，應首先檢查(chá)機體和齒輪室蓋、行輪(lún)一側的大盤、後蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如果有漏(lòu)油現象，應(yīng)注意觀察各(gè)連(lián)接部位的(de)密封(fēng)墊是否完整。若密封墊損壞，要及時(shí)更換；若密封墊(niàn)完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對(duì)松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。

若以上各部位基本正常(cháng)，且漏油(yóu)處在機架位(wèi)置，應對機油殼進行檢查(chá)，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的(de)前端。這裡(lǐ)多因機座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵産生長期(qī)擦碰，将機油殼磨透形成缺口而産生漏油。

二、發動機長期使(shǐ)用形成的正常磨損，或因保養不當形成的非(fēi)正常磨損，均會(huì)使柴油(yóu)機的缸套形成縱行拉痕，缸(gāng)徑、活塞側間隙(xì)超出規定值，使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不淨(jìng)現象(xiàng)。或因(yīn)油環内(nèi)的内撐扭曲簧斷開在油(yóu)環的開口位置，緻使刮油不淨而參與燃燒，造成機油嚴重消耗(hào)症狀，表現為柴油機起動困難，排氣(qì)管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴(pēn)油嚴重。

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