柴油(yóu)發電機組随着運行的時間增加，随着維(wéi)修次(cì)數的增(zēng)加以及自身(shēn)年久的衰退，柴油(yóu)發(fā)電機(jī)組會在負責運行中表現各種(zhǒng)形态。柴油發電(diàn)機組性能降低(dī)的具體表現有(yǒu)以下(xià)幾點：

1、發電(diàn)機組機組功率(lǜ)下降(jiàng)。柴油發電機(jī)組(zǔ)能夠輸出的.大功率與技術說(shuō)明書(shū)規定的額(é)定功率的比較(jiào)，可以說明(míng)柴油(yóu)發電(diàn)機組(zǔ)技術狀況的優劣。在(zài)正常使用(yòng)過程(chéng)中(zhōng)，整機功率下(xià)降的(de)程度(dù)也可(kě)說明(míng)零件(jiàn)的磨(mó)損程度，例如氣(qì)缸套、活塞、活塞(sāi)環等零(líng)件(jiàn)的磨(mó)損。

2、潤滑油消耗增加。在柴(chái)油發電機(jī)組正常運轉過程中(zhōng)，潤滑(huá)油的(de)增加(jiā)主要(yào)反映在氣缸(gāng)和(hé)活塞組的(de)磨損(sǔn)程度的增(zēng)大而(ér)使機(jī)油竄入柴油(yóu)發電機(jī)組燃(rán)燒室的機油越(yuè)多，柴油發(fā)電機(jī)組排氣管冒藍(lán)煙也(yě)越大(dà)。

3、柴油消(xiāo)耗增多。柴油(yóu)消耗量的增(zēng)加與(yǔ)很多因(yīn)素有關。如噴油(yóu)泵的分泵油量(liàng)調整(zhěng)過(guò)大，噴油嘴出(chū)現(xiàn)竄(cuàn)油現象，冷卻效果差(chà)，進、排氣門(mén)密封(fēng)不嚴，潤滑(huá)油的(de)油質(zhì)較(jiào)差，氣缸(gāng)壓力(lì)過低等會(huì)使柴油發(fā)電機組的運行(háng)中的用油量(liàng)增(zēng)加，所(suǒ)以，柴油(yóu)發電機(jī)組油量的增加(jiā)它是一個綜合(hé)評定(dìng)指标。

4、氣缸壓力(lì)減小。柴油(yóu)到**氣缸壓(yā)力的大小，可(kě)說明氣(qì)缸(gāng)套(tào)與活(huó)塞組(zǔ)件及進、排(pái)氣門(mén)與氣門座的漏(lòu)氣程度。

5、曲軸壓(yā)力減小(xiǎo)。去歐洲(zhōu)壓力(lì)的大小可(kě)判(pàn)别柴油(yóu)發電(diàn)機組(zǔ)氣(qì)缸套和(hé)活塞組件(jiàn)的磨(mó)損程度(dù)。

6、機油壓(yā)力減小。柴油發電機組在正常(cháng)運轉過程中，機油壓力的高低(dī)可判(pàn)斷出軸承(chéng)的磨損情況，機(jī)油壓力越(yuè)低，一(yī)般說明軸承的(de)磨損間隙越大。

7、潤滑(huá)油中(zhōng)的雜質增(zēng)多。潤滑油中雜質的多少克判斷柴(chái)油發電機組内部個(gè)需潤滑部(bù)件的(de)磨損(sǔn)程(chéng)度。通過(guò)試驗測(cè)定(dìng)潤滑油中(zhōng)各元素的(de)含量也能判斷(duàn)各運動部(bù)件的(de)磨損(sǔn)速(sù)度(dù)。

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