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一、故(gù)障描述(shù)：發(fā)動機動力不足及診(zhěn)斷（歐Ⅱ機(jī)）二、故障(zhàng)原因：柴油機功(gōng)率不足(zú)的基本原因(yīn)有：進氣量(liàng)不足(zú)；供油(yóu)量不(bú)足(zú)；氣缸壓力不(bú)足。1、進氣量不足的原(yuán)因(yīn)：
① 空氣濾(lǜ)清器(qì)過髒(zāng)，使進(jìn)氣通道縮小。② 增(zēng)壓器(qì)壓氣壓(yā)力(lì)下降(jiàng)、漏氣、阻塞(sāi)等。③ 排氣管道積(jī)碳嚴重，使(shǐ)排氣阻(zǔ)力(lì)增大。④ 配氣(qì)不準時(shí)，氣(qì)門間(jiān)隙過(guò)大或(huò)過小。⑤ 氣門彈(dàn)簧(huáng)折斷(duàn)，使氣門關閉不嚴。⑥ 發動機溫度(dù)過高。2、供油(yóu)量不(bú)足的原因：① 輸油(yóu)泵供(gòng)油不足。② 噴(pēn)油泵(bèng)柱塞(sāi)與柱(zhù)塞套磨損(sǔn)漏油(yóu)。③ 出油閥(fá)與閥座不密封。④ 噴油器(qì)噴油(yóu)量不(bú)足，噴(pēn)油霧(wù)化質量差(chà)。⑤ 柴(chái)油濾清器堵(dǔ)塞。⑥ 燃料系内有(yǒu)氣。⑦ 供油拉(lā)杆與柱塞(sāi)的裝配不當。⑧ 噴油(yóu)正時不當(dāng)。 3、氣缸壓力不(bú)足的原(yuán)因(yīn)：① 活塞與氣缸壁(bì)之間(jiān)漏氣。② 氣門與氣門座(zuò)不密封。③缸(gāng)蓋螺栓擰緊力(lì)不足(zú)、氣缸蓋變(biàn)形、氣缸墊(niàn)損壞(huài)漏氣(qì)。④ 噴油(yóu)器安(ān)裝孔(kǒng)密(mì)封墊圈(quān)損(sǔn)壞漏氣。
三、診(zhěn)斷方(fāng)式：1、加大油門時(shí)，發動(dòng)機轉速提不高(gāo)，為油(yóu)路有(yǒu)故障。2、啟動發動機，中速運轉，拆(chāi)下一隻(zhī)缸上的(de)噴油器觀察噴(pēn)油情(qíng)況。如噴油(yóu)無力且霧化不良，再(zài)拆下噴油(yóu)泵進油管(guǎn)看出油情況。出油量充足，故障在高(gāo)壓油路；出油量(liàng)少，故障在(zài)低壓(yā)油路。3、進(jìn)氣管冒(mào)煙，故障(zhàng)為進氣(qì)門不密封。4、排氣(qì)溫度較高，煙色發黑(hēi)，一般(bān)為進氣不(bú)足(zú)。 四、解決措施(shī)：1、進(jìn)氣量不(bú)足的(de)排除(chú)：檢查進氣系統，檢(jiǎn)修(xiū)空氣濾(lǜ)芯(xīn)，調整(zhěng)氣門腳間隙，2、輸(shū)油泵(bèng)供油不足(zú)的排除：檢查閥(fá)門和(hé)更換(huàn)活(huó)塞(sāi)、彈簧(huáng)；檢修(xiū)漏氣(qì)的進油(yóu)接頭；研(yán)磨不(bú)密封的閥(fá)門(mén)；3、噴油泵供油(yóu)不足的排除：出(chū)油閥(fá)不密封，應(yīng)配套研磨或調(diào)換出(chū)油(yóu)閥副；柱塞(sāi)磨損漏油，調(diào)換柱塞副；調節拉杆調節不當，調整調節臂與(yǔ)拉杆(gǎn)的連接位(wèi)置；排空供油系(xì)内空(kōng)氣(qì)。 4、噴油器(qì)噴油量不(bú)足或霧化(huà)不(bú)良(liáng)的排除：拆(chāi)開噴油器(qì)用柴油清洗幹(gàn)淨，将(jiāng)針閥與閥(fá)體、針閥與閥座配對研(yán)磨(mó)或成對更(gèng)換(huàn)；調(diào)整調(diào)壓彈(dàn)簧壓(yā)力；更(gèng)換固定(dìng)螺(luó)套；将(jiāng)針閥裝入(rù)閥體(tǐ)時，應(yīng)在(zài)幹淨柴油中(zhōng)進行并應(yīng)在裝(zhuāng)配前檢查(chá)針閥(fá)在閥體中(zhōng)的滑配情況； 噴(pēn)油器裝配後應在噴(pēn)油(yóu)器試驗(yàn)台上試(shì)驗調整噴油(yóu)壓力、噴霧質量(liàng)、停噴(pēn)幹脆(cuì)程度(dù)和(hé)噴霧錐角。5、氣缸(gāng)壓(yā)力不足的(de)排(pái)除：檢查(chá)氣缸(gāng)墊；檢查活(huó)塞；檢查活塞環(huán)；塘磨氣缸；研磨(mó)氣門；調氣門間(jiān)隙；檢查調(diào)整配(pèi)氣相位等。
