當(dāng)前位置：
一、故障(zhàng)描(miáo)述：發動機動力不足及診斷（歐Ⅱ機）二、故障原因：柴油機功率不足的基本原因有：進氣量不足；供油量不足；氣缸壓力不足。1、進氣量不足的原因：
① 空氣濾清器過髒，使(shǐ)進氣通道縮小。② 增壓器壓氣壓力下降(jiàng)、漏氣、阻塞等。③ 排氣管道(dào)積碳嚴重，使排(pái)氣阻力增大。④ 配氣不準時(shí)，氣門間隙過大或過小。⑤ 氣門彈簧折斷，使氣門關閉不嚴。⑥ 發動機溫度過高。2、供油量(liàng)不足的原因(yīn)：① 輸油(yóu)泵供油不足。② 噴油泵(bèng)柱塞與柱塞套磨損漏油。③ 出油(yóu)閥與閥(fá)座不密封(fēng)。④ 噴油器噴油(yóu)量不足(zú)，噴油霧化質量差(chà)。⑤ 柴油濾清器堵(dǔ)塞。⑥ 燃料系内有氣。⑦ 供(gòng)油拉杆與柱塞的裝配不當。⑧ 噴油正時不當。 3、氣缸壓力不足的(de)原因：① 活塞與氣缸壁之間漏氣。② 氣門與氣門座(zuò)不密封。③缸蓋螺栓擰緊力不足、氣缸(gāng)蓋變形、氣(qì)缸墊損壞漏氣。④ 噴油器安裝孔(kǒng)密封墊圈損壞漏氣。
三、診斷方式：1、加大油門時，發動機轉速提(tí)不高(gāo)，為油路有故障。2、啟動發動機，中速運轉，拆下一隻(zhī)缸上的噴油(yóu)器觀察噴油情(qíng)況。如噴油無力且霧化不(bú)良，再拆下噴油泵(bèng)進油管看出油情況。出油量充足，故障在高(gāo)壓油路；出(chū)油量少，故障在低壓油路。3、進氣管冒(mào)煙，故(gù)障(zhàng)為進氣門不密封。4、排氣(qì)溫度較高，煙色發黑，一般為進氣不足。 四(sì)、解決措施(shī)：1、進氣量不足的排除：檢查(chá)進(jìn)氣系統，檢修空氣濾芯，調整氣門腳間隙，2、輸油泵供油不足的排除(chú)：檢(jiǎn)查閥門和更換活塞、彈簧；檢修漏氣的進油接頭；研磨不密封的閥門；3、噴油泵供油不足的排除：出油閥不密封，應配套研磨或調換出油閥副；柱(zhù)塞磨損漏油，調換柱(zhù)塞副；調節拉杆調節不當，調整調節臂與(yǔ)拉杆的連接位置；排(pái)空供油(yóu)系(xì)内空氣。 4、噴油器(qì)噴油量不足或霧化不良的排除：拆開噴油器用柴油清洗幹淨，将針閥(fá)與閥體、針閥與閥座配對研磨或成對更換；調整調壓彈簧壓力；更(gèng)換固定螺套；将針閥裝(zhuāng)入閥體時，應在幹淨柴油中(zhōng)進行并應在裝配前檢查(chá)針閥在閥體中(zhōng)的滑配情況； 噴油器(qì)裝配後應在噴油器試驗台上試驗調整噴油壓力、噴霧質量、停噴幹脆(cuì)程度和噴霧錐角。5、氣(qì)缸壓力不(bú)足的排除：檢查氣缸墊；檢查活塞；檢查活(huó)塞環；塘磨氣缸；研(yán)磨(mó)氣門(mén)；調(diào)氣門間隙；檢查調整配氣相位等。
