各(gè)馬力(lì)發動機在運行過程(chéng)中機(jī)油壓(yā)力有所不同，額定轉(zhuǎn)速下(xià)的機(jī)油壓力基(jī)本在(zài)400kpa左右(yòu)，如果(guǒ)在駕(jià)駛過程中(zhōng)機油壓力故障報警燈亮(liàng)起(qǐ)，說明機(jī)内有(yǒu)問題，應立(lì)即熄火查找(zhǎo)原因，排(pái)除故障後(hòu)方可重新起動(dòng)。否則(zé)，就會釀成燒瓦拉缸(gāng)的大(dà)事故(gù)。現将我們(men)遇到的幾個例(lì)子介紹如下：機(jī)油泵(bèng)出(chū)油(yóu)量不(bú)足引起(qǐ)機(jī)油壓(yā)力下降 東風康(kāng)明斯(sī)全系(xì)列發(fā)動機(jī)所配(pèi)備的機油(yóu)泵均為齒(chǐ)輪(lún)驅動的轉子泵，由(yóu)于工作環(huán)境以及機(jī)油油品的(de)影(yǐng)響，機油(yóu)泵的(de)驅(qū)動齒輪(lún)有可能會産生(shēng)磨損或(huò)裂(liè)紋的(de)現象(xiàng)，驅動(dòng)齒輪的齒(chǐ)側間(jiān)隙會發生變(biàn)化，導緻(zhì)機(jī)油泵的泵油(yóu)能力(lì)下降，從而(ér)造成發動(dòng)機機(jī)油壓(yā)力低。 我們在檢(jiǎn)查機油泵(bèng)的(de)時(shí)候

首先(xiān)要檢查(chá)機油(yóu)泵密封表(biǎo)面(miàn)是(shì)否存在裂(liè)紋、磨損等損壞(huài)現象，齒輪齧合(hé)是否(fǒu)靈活自如(rú)，是否有異物卡(kǎ)滞(zhì)，檢(jiǎn)查驅(qū)動齒(chǐ)側間(jiān)隙是(shì)否在(zài)規定(dìng)的技術規(guī)範内，因東風康(kāng)明斯(sī)不同發動機配(pèi)備(bèi)的機油(yóu)泵型(xíng)号不一緻(zhì)，需參考相(xiàng)應機(jī)型的(de)維(wéi)修(xiū)手冊(cè)查詢機油(yóu)泵齒側(cè)間(jiān)隙的規範(fàn)。 機油(yóu)濾清器堵塞引起機(jī)油壓(yā)力下降當機油(yóu)濾清器堵塞、機油不(bú)能順利通(tōng)過時，設(shè)在濾清(qīng)器底(dǐ)座上(shàng)的安(ān)全閥(fá)會被頂開(kāi)，從而(ér)使(shǐ)機(jī)油不經過(guò)濾直接進(jìn)入主油道。但如(rú)果安(ān)全(quán)閥開啟(qǐ)壓力過高而不(bú)能及時打開，就(jiù)會使機(jī)油泵内(nèi)漏增加(jiā)，并減少對主油道的供(gòng)油量，機(jī)油壓力(lì)也就随之(zhī)下降(jiàng)。應按時保養機(jī)油濾清(qīng)器。另外(wài)，若安(ān)全閥(fá)彈簧(huáng)老化，閥(fá)座與鋼(gāng)珠封閉(bì)不嚴，機(jī)油(yóu)也會由此大(dà)量洩(xiè)漏(lòu)，并造成(chéng)油底殼機油的(de)泡沫化(huà)，此(cǐ)時抽(chōu)出油(yóu)尺可以見到沾(zhān)滿泡沫的(de)機油。 回油閥損(sǔn)壞引起機油壓(yā)力下降 為保持主油(yóu)道的正常(cháng)機油壓力，此處(chù)設有回油閥。若(ruò)回油閥彈(dàn)簧軟(ruǎn)化或調(diào)整不當(dāng)，閥座(zuò)與鋼(gāng)珠配(pèi)合(hé)面磨損或被(bèi)髒物卡住(zhù)而關(guān)閉不嚴(yán)，其回油(yóu)量就大(dà)幅度上升，主(zhǔ)油(yóu)道機油(yóu)壓力也随之下(xià)降。應(yīng)檢修回油(yóu)閥。

另外(wài)，若回油(yóu)閥開(kāi)啟壓力過(guò)低，機器工作時(shí)會引起回(huí)油閥(fá)頻繁開(kāi)閉(bì)，從而導緻(zhì)機油(yóu)壓力(lì)表指針來回擺(bǎi)動，主(zhǔ)油道(dào)也容(róng)易因(yīn)供油不足(zú)而發生燒瓦(wǎ)事(shì)故。 機油散(sàn)熱器漏油引起機油(yóu)壓力(lì)下降 漏機(jī)油既(jì)使機器髒(zāng)污，也導緻(zhì)機油壓力(lì)下降(jiàng)，應卸(xiè)下散熱(rè)器焊修(xiū)，經壓(yā)力(lì)檢(jiǎn)驗合(hé)格後才可(kě)裝機，其東(dōng)風康明斯(sī)發動機機(jī)油散(sàn)熱器直接(jiē)放在(zài)機體冷卻系内(nèi)，若散熱器漏油(yóu)，機器作(zuò)業(yè)時因機油壓力(lì)高于冷卻水壓力，散熱器内的(de)機油(yóu)就會流人水中(zhōng)；當機器(qì)熄(xī)火後(hòu)，冷卻水又會滲人散熱器(qì)，使機(jī)油很(hěn)快(kuài)乳(rǔ)化變(biàn)質。應取出散熱(rè)器焊修，并更(gèng)換(huàn)失效(xiào)的機油後(hòu)，才可重(zhòng)新(xīn)工作。

另外(wài)，機油散熱(rè)器(qì)及管路(lù)若被(bèi)髒物(wù)堵塞，也會(huì)因阻(zǔ)力增(zēng)大而(ér)使機(jī)油流量減(jiǎn)少、壓力(lì)下(xià)降。應及時(shí)疏(shū)通，恢複(fú)其正(zhèng)常的流通能力。 曲軸與軸(zhóu)瓦間隙過(guò)大引起機(jī)油壓(yā)力下(xià)降 機器經長期使用後，曲軸與(yǔ)連杆瓦或曲軸(zhóu)與主(zhǔ)軸瓦的配(pèi)合間隙逐漸增(zēng)大，因(yīn)而形不成(chéng)油楔，機油壓力(lì)也不斷下降。據(jù)測定，該間(jiān)隙每(měi)增加(jiā)0.01mm，機油壓力(lì)便下降(jiàng)0.01mpa。

因(yīn)此，這既是機(jī)油(yóu)壓力(lì)過低的主(zhǔ)要原(yuán)因之一，也(yě)可作(zuò)為判斷曲(qǔ)軸與(yǔ)軸瓦磨損程度(dù)及柴(chái)油機(jī)是否應進(jìn)行大(dà)修的(de)主要标(biāo)志(zhì)。應磨修曲(qǔ)軸，選配相(xiàng)應尺寸的(de)軸瓦(wǎ)，使其配(pèi)合間隙恢複正常(cháng)的技術标準。