1、柴油機(jī)的磨合(hé)

新的或經大修後的柴(chái)油機，在(zài)正(zhèng)式使(shǐ)用前(qián)須經60h磨合運轉，方可投入(rù)全負荷使用。以(yǐ)改善柴油機各運動部件的工(gōng)作狀況(kuàng)，提高柴(chái)油機(jī)的(de)運行可(kě)靠性和(hé)使用壽命。磨合應視為(wéi)柴油機(jī)用途及拖載方式的不同，來(lái)考慮(lǜ)具體(tǐ)的磨合方案(àn)。原(yuán)則上随着磨合(hé)時間(jiān)的增加分(fèn)階段(duàn)逐步提高柴油(yóu)機的(de)轉速(sù)和負載，在整個磨合(hé)期内(nèi)負荷(hé)以12h标(biāo)定(dìng)功(gōng)率的50-80%為宜，轉速應不(bú)大(dà)于标定(dìng)轉速(sù)的80%為(wéi)好。但在磨(mó)合的開始階段(duàn)空運轉(zhuǎn)過小負(fù)載情(qíng)況(kuàng)下(xià)的運(yùn)轉時間不(bú)宜太(tài)長。

每(měi)當更(gèng)換缸(gāng)套、活塞(sāi)、活(huó)塞環(huán)、連杆軸(zhóu)瓦和曲(qǔ)軌後(hòu)應亦按上(shàng)述磨合工況進(jìn)行短期磨合。

2、柴(chái)油機的正(zhèng)常使(shǐ)用

柴(chái)油機投入(rù)正常(cháng)使(shǐ)用後，應(yīng)經常(cháng)注視所欲(yù)儀表的指示(shì)值(zhí)和觀察整機運(yùn)行的(de)動态；要經(jīng)常檢(jiǎn)查冷卻系(xì)統(tǒng)和各部分潤(rùn)滑油(yóu)的液面，如(rú)發現有(yǒu)不(bú)符規定要(yào)求(qiú)或損漏時，應即給(gěi)予補(bǔ)充或檢(jiǎn)查原因(yīn)予以排除。

3、柴(chái)油(yóu)機與工作機械(xiè)功率匹配(pèi)

用戶(hù)選用(yòng)柴油機時不僅應考慮與(yǔ)之配套的工作(zuò)機械所(suǒ)需功率(lǜ)的大(dà)小(xiǎo)，還必須考慮工作機械(xiè)的負(fù)荷率，比如(rú)是間歇使用，還(hái)是連續使用。同(tóng)時要考慮工作(zuò)機械(xiè)的(de)運行經(jīng)濟性，即負(fù)載的(de)工作特性(xìng)和柴(chái)油機的特(tè)性必須合(hé)理匹配。因(yīn)此柴(chái)油(yóu)機功率的正确(què)标定和(hé)柴油機(jī)與工作機械(xiè)特性(xìng)的合(hé)理匹(pǐ)配(pèi)乃是**柴(chái)油機可(kě)靠、長壽(shòu)命以及經濟運(yùn)行的前提，否則(zé)将可能使(shǐ)柴油(yóu)機超負荷運行(háng)和産生不必要(yào)的故障；或負載(zǎi)功率(lǜ)過小，柴(chái)油機功率不(bú)能得到充分(fèn)的(de)運用，這樣(yàng)既不(bú)經濟(jì)并且(qiě)易産生竄(cuàn)機油等(děng)弊病。

4、柴(chái)油機在高原地(dì)區的使用

柴油(yóu)機在高原(yuán)地區使用(yòng)與在平原(yuán)地區(qū)使用的情(qíng)況(kuàng)不同，給柴油(yóu)機在(zài)性能和(hé)使(shǐ)用方面帶(dài)來一(yī)些變化，下述幾(jǐ)點供在高原地(dì)區使(shǐ)用柴油機(jī)的用戶參(cān)考。

（1）由于高(gāo)原地(dì)區的(de)氣壓低，空氣稀(xī)薄；含(hán)養(yǎng)分量少(shǎo)，特别對自然吸(xī)氣的(de)柴油機，因進氣(qì)量不(bú)足而燃燒(shāo)條件變差，使柴(chái)油機不能(néng)發生原規定的(de)标定功率。即(jí)使柴油機基本結(jié)構相同(tóng)，但是各型柴油機的标(biāo)定功率不(bú)同，因(yīn)此他(tā)們在(zài)高原(yuán)上的工作(zuò)能力(lì)是不同(tóng)的。例如(rú)，6315q-1型柴(chái)油(yóu)機，标定功率為161.8kw/2200r/min，由于标(biāo)定功率大(dà)，性(xìng)能(néng)上餘(yú)量很(hěn)小在(zài)，則在高(gāo)原上每(měi)升高(gāo)1000m,功率約降(jiàng)低(dī)12%左右，因此在(zài)高原(yuán)上長期使(shǐ)用時應根(gēn)據當(dāng)地的海(hǎi)拔高度，适當(dāng)減(jiǎn)少(shǎo)供油(yóu)量(liàng)。而6135k-11型柴油機(jī)，雖然燃燒(shāo)過程相同，但因(yīn)功率(lǜ)僅為117.7kw/2200r/min，因此性能上具有足(zú)夠的餘量，這樣的柴(chái)油機本(běn)身就有(yǒu)一定(dìng)的(de)高原工(gōng)作能(néng)力(lì)。

考慮到(dào)高原條件(jiàn)下着(zhe)火(huǒ)延(yán)遲的傾向(xiàng)，為了提高(gāo)柴油機的(de)運行經濟(jì)性，一(yī)般推薦自然吸氣的柴油(yóu)機(jī)供(gòng)油提(tí)前角(jiǎo)應當(dāng)适當提前(qián)。

由于(yú)海拔(bá)升高(gāo)，動力性(xìng)下降，排(pái)氣溫度(dù)上升，因此用戶在選用(yòng)柴油機時(shí)也(yě)應該考慮柴油機(jī)的高(gāo)原(yuán)工作能(néng)力，嚴格避免超(chāo)負荷運行(háng)。

根據(jù)近年(nián)來的試驗證明，對高原地(dì)區使用的(de)柴油(yóu)機，可采用廢氣(qì)渦輪增壓的方(fāng)法作(zuò)為高(gāo)原的(de)功率補償(cháng)，通過(guò)廢氣渦輪(lún)增壓(yā)不但(dàn)可以彌補(bǔ)高(gāo)原功(gōng)率(lǜ)的不(bú)足，還(hái)可改善煙(yān)色，恢複(fú)動(dòng)力性能和降(jiàng)低燃油(yóu)消耗(hào)率。

（2）随着海(hǎi)拔的(de)升高(gāo)，環境(jìng)溫度(dù)亦比(bǐ)平(píng)原地區(qū)要低(dī)。一般(bān)每升高1000m,環(huán)境溫(wēn)度約下降(jiàng)0.6攝氏(shì)度左右，外加因(yīn)高原空氣(qì)稀薄。因此，柴油(yóu)機的起動性能要比平原(yuán)地區(qū)差，用(yòng)戶在使用時，應(yīng)采用與(yǔ)低溫起動相應的輔助(zhù)起動措(cuò)施。

（3）由于(yú)海拔的升(shēng)高，水的(de)沸點降(jiàng)低，同時冷(lěng)卻空(kōng)氣的風壓和冷卻空(kōng)氣(qì)質量減(jiǎn)少，以(yǐ)及每(měi)千(qiān)瓦(wǎ)在單位時間内散熱量的(de)增加，因此(cǐ)冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差(chà)，一般(bān)在高海拔(bá)地區(qū)不宜(yí)此(cǐ)采用開(kāi)式冷(lěng)卻循(xún)環，可采用加壓的閉(bì)式冷卻系(xì)統以(yǐ)提高原使用時冷卻液(yè)的(de)沸點(diǎn)。