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柴油(yóu)發動機過熱故障的幾種排除方法!

作者:admin 發布日期: 2018-11-19 二(èr)維碼分享

發動(dòng)機過(guò)熱是指發動機的溫度超(chāo)過工作*高溫度(80~90℃)範圍,有時出現開鍋現象。從柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要構造及其散(sàn)熱原理來分析,其主要原因和(hé)排除方法常見的有以下幾種情況:

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1、冷卻水不足導緻(zhì)柴油機過熱。發動機體内熱量主要由冷卻水帶走熱量并散發掉,如果冷卻水因水箱、水(shuǐ)管洩漏或蒸發而減少,自然帶走熱(rè)量就會減少,發動機内積蓄熱(rè)量就會過多而産**動機過(guò)熱。判斷(duàn)和排除(chú)方法:檢查水箱和外部管道是否漏水,如果漏水,表(biǎo)明發動機過熱是因漏水所引(yǐn)起,應及時排除漏水。若不漏水,可打開散熱(rè)器加水蓋,觀察冷(lěng)卻水量是否充(chōng)足,多數是因長時間沒有補添冷卻水而引起發動機(jī)過(guò)熱,應及時予以補充。

2、風扇皮帶(dài)過松打滑導緻冷卻(què)水循(xún)環速度減慢使(shǐ)發動機過熱。柴油(yóu)機(jī)冷卻強度的大小取決于(yú)風扇轉速,如果風扇傳動皮帶過松(sōng)而打(dǎ)滑,勢必會造成動力傳遞效率下降,風扇轉速下降,冷卻(què)強度降低,同時水泵轉速也下降,排量減少,從而使冷卻水流動速度降低,不能很快将(jiāng)熱量帶走(zǒu),導緻柴油(yóu)機散熱不良。判(pàn)斷和排除方法:柴油機停止工作時,用手撥動風扇葉,若能撥(bō)動風扇滑轉,說明是風扇皮帶過松引起(qǐ)散熱不良,應予以調(diào)整。通過調整皮帶張(zhāng)緊(jǐn)裝置使其達到合理的張緊度,具體的标準(zhǔn)是:通過調整後,在發電機和(hé)風扇輪之間用大姆指以29—49N(3—5kg)的力按下皮(pí)帶,産生10~20mm撓度為宜。

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3、節溫器失靈導緻散熱不良。節溫器設在發動機的出水口,其作用是調節(jiē)冷卻強度,在柴油機剛啟動時機體溫度較低時,有效地截斷(duàn)大循環水路自動接通小循環水路,減少散熱量使柴油機溫(wēn)度很快(kuài)升高;柴油機運轉一段(duàn)時間後溫(wēn)度升(shēng)高到一定溫度時(shí),節溫器自動将打開大循環(huán),關閉(bì)小循環,增加(jiā)散熱量使柴(chái)油機水(shuǐ)溫保持在一定範圍内。如果節溫(wēn)器損壞不(bú)能将大循(xún)環水路(lù)接通,造成冷卻水循環不(bú)暢,柴油機散熱不良導緻過熱。檢查和排除方(fāng)法:拆下節溫器,放入熱水(shuǐ)中,當溫度達到70℃左(zuǒ)右時,主閥門應開始打開,在80~86℃時(shí)應全部打開,閥高一般不小于9mm。如不符(fú)合要求,應及時進行修複或更換。

4、冷卻系統水垢太多(duō),嚴重時堵(dǔ)塞水路導緻機體散(sàn)熱不良。使(shǐ)用時間較長的柴油機容易出現缸體和散熱器積垢太(tài)厚的現象(xiàng),造成柴油機散熱不良。排除的方法:對缸體和散熱器進行化學清洗。常(cháng)用的化學清洗液有8%的燒堿溶液、10%的(de)碳酸鈉溶液和2.5%的鹽酸溶液。采(cǎi)用前兩種清洗(xǐ)液時,應使溶液在冷卻系統内保(bǎo)留10~12小時;采(cǎi)用第三(sān)種清洗液(yè)時,則應該在注入後即(jí)啟(qǐ)動發動機,使其在無載荷的低轉速下運轉1小(xiǎo)時。清洗過程中(zhōng),應取出節溫器;清洗(xǐ)液放出後,應及時将放水(shuǐ)開關全部卸下清除污垢,然(rán)後用清(qīng)水按逆流(liú)法沖洗發(fā)動機的水套和散熱(rè)器,直(zhí)至流出的(de)水全(quán)部清潔為止;沖洗時(shí),水壓應控制在30kpa以内。

5、噴油(yóu)時間過遲導緻散熱不良。噴油提前(qián)角過(guò)小(xiǎo)時,燃燒過程大部分轉移到膨脹作功中進行,活塞上方容積增大,火焰與氣缸壁的(de)接觸面積增大,吸收的熱量也增加,從而使熱效率的(de)利用率減(jiǎn)少,排氣溫度(dù)增加,傳入冷卻水(shuǐ)的熱量也增加,引起發動機過熱。判斷和排除方法:如果發動機工作時無力,響聲發悶,冷(lěng)卻水溫度高,排氣(qì)管溫度異常的高(gāo),說明發動(dòng)機過熱主要是因噴(pēn)油提前角過小所引起,應檢查和調整柴油機的噴油提(tí)前角。

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