柴油機(jī)的低溫啟動：低(dī)溫條(tiáo)件下(xià)，燃料(liào)粘度增加而不利于(yú)燃(rán)油的霧(wù)化與(yǔ)燃(rán)燒，潤滑(huá)油流動性(xìng)變(biàn)差使各運動(dòng)零部(bù)件阻力增大，再加上蓄電池工(gōng)作能力降低等(děng)因素(sù)的影(yǐng)響，極(jí)易導緻發動機啟動(dòng)困(kùn)難、機件(jiàn)磨損、功率降低、燃料消耗增加(jiā)和動力(lì)性能下(xià)降。為(wéi)**各類工程(chéng)機械在寒冷條(tiáo)件下能夠安全(quán)地投(tóu)入使(shǐ)用，應(yīng)當做好日常保(bǎo)養，*好安裝(zhuāng)低溫(wēn)輔助啟(qǐ)動系統(tǒng)（如已(yǐ)安(ān)裝，請定(dìng)期(qī)核(hé)檢(jiǎn)加熱器(qì)工作是(shì)否正常(cháng)）。

循環(huán)冷卻介質加熱(rè)系統，也(yě)稱(chēng)燃油(yóu)加熱器加(jiā)熱系(xì)統。可在低(dī)于-40℃的環境使柴(chái)油機正常(cháng)啟動(dòng)。圖為一種液體(tǐ)燃油加熱(rè)器，燃(rán)油燃燒可對整(zhěng)個循環系統内(nèi)冷卻(què)介(jiè)質(zhì)不斷(duàn)加熱。

加熱器采(cǎi)用24v或(huò)12v直(zhí)流(liú)電源(yuán)并與(yǔ)柴油機和(hé)散熱(rè)器組成循(xún)環加熱系統。不僅能(néng)使氣缸和活塞(sāi)等(děng)摩擦副之間(jiān)的機(jī)油溫度升(shēng)高、機(jī)油黏(nián)度下(xià)降，還能使(shǐ)進氣(qì)歧管内空氣被加熱。

這是*新(xīn)采(cǎi)用的低(dī)溫輔助啟動方式(shì)，這種(zhǒng)低溫啟動方式是通過燃(rán)油加(jiā)熱器，附帶的(de)水(shuǐ)泵将發動機機(jī)體内的(de)冷(lěng)卻液(yè)抽出，通過燃油(yóu)加熱(rè)器将(jiāng)其加(jiā)熱後再(zài)循(xún)環至(zhì)發動機機體内，以此加熱發動機，達(dá)到低溫條(tiáo)件下啟(qǐ)動(dòng)發動(dòng)機的(de)目的。燃油(yóu)加熱器的(de)工作(zuò)原理(lǐ)是，電動機帶動油泵(bèng)、助燃(rán)風扇(shàn)經(jīng)輸油管(guǎn)送到(dào)霧化(huà)器，霧(wù)化後(hòu)與助(zhù)燃風(fēng)扇吸入(rù)的空氣(qì)在主(zhǔ)燃燒室内(nèi)混合被(bèi)壓(yā)縮點(diǎn)燃，在燃燒室内(nèi)充分燃燒(shāo)後折返，經水套内壁(bì)的散熱片，将熱(rè)量傳給水套夾(jiá)層中的冷卻(què)介(jiè)質，被加熱(rè)的介(jiè)質在水泵（或熱對流(liú)）的作用下(xià)，在整個(gè)管路系(xì)統中(zhōng)循(xún)環，達到(dào)加熱目(mù)的(de)。燃燒(shāo)的廢氣(qì)由排煙(yān)口排(pái)出。

這種低(dī)溫啟動(dòng)方式的整個加熱過程(chéng)需5-20min，能将發(fā)動機(jī)機體溫度(dù)加熱到20-30℃左(zuǒ)右，此時發動(dòng)機(jī)的機油也(yě)得以(yǐ)加熱，機油的粘(zhān)度降低，發(fā)動機在低(dī)溫條(tiáo)件下(xià)的潤滑條件(jiàn)改善，使發(fā)動(dòng)機順(shùn)利啟(qǐ)動。這種低(dī)溫啟動方式優(yōu)點明顯，使(shǐ)發動(dòng)機在低溫寒冷條件下(xià)的(de)啟動性能大大提高(gāo)。

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