加大(dà)力(lì)度整治(zhì)貨車非法改裝(zhuāng)（人民時評(píng)）

新形(xíng)勢下，要(yào)鞏固治(zhì)理成(chéng)果(guǒ)、取(qǔ)得更大實效，就必須(xū)凝聚(jù)合(hé)力、久久(jiǔ)為功，進一步壓(yā)縮違法違(wéi)規行為的(de)空間(jiān)

創新方法、嚴(yán)查細管，實實在在(zài)提高違法(fǎ)成本(běn)，才能(néng)讓非法改裝超(chāo)載運輸的車輛(liàng)難以上路

今年(nián)以來，從高速公(gōng)路上(shàng)的(de)碰撞到(dào)城市(shì)高(gāo)架(jià)橋的側翻，因違(wéi)法超(chāo)限超載而造成(chéng)人員(yuán)傷亡(wáng)的道(dào)路交通(tōng)事(shì)故時(shí)有發生，給人(rén)以(yǐ)深刻(kè)警醒(xǐng)。為獲(huò)取更(gèng)大的利益(yì)，一些(xiē)貨車車主選擇對車廂進(jìn)行改造來(lái)實現(xiàn)超載運(yùn)輸，不僅(jǐn)嚴重破壞道路(lù)橋梁(liáng)，更存(cún)在極(jí)大的(de)安全(quán)隐患(huàn)。有媒(méi)體(tǐ)在遼甯(níng)、貴州等(děng)地調研(yán)發現，大(dà)貨車非(fēi)法改裝已(yǐ)形成一條(tiáo)成熟的利(lì)益鍊(liàn)條，不僅(jǐn)能(néng)按照想要(yào)的載(zǎi)重量(liàng)随(suí)意改造(zào)，更能通過“找關(guān)系”“走門(mén)路”，實現(xiàn)車檢“保過”。這(zhè)提醒我們，還要繼續加大超限超(chāo)載源頭(tóu)治理的工作力度。

近年(nián)來，相關(guān)部門持(chí)續推(tuī)進車輛超(chāo)限超(chāo)載治(zhì)理工(gōng)作，已經取(qǔ)得了明顯(xiǎn)成效(xiào)。2016年，交(jiāo)通運輸部等五(wǔ)部門(mén)聯合發布(bù)《關于(yú)進一步做(zuò)好貨車非(fēi)法改裝和(hé)超限超載(zǎi)治理工作(zuò)的意見》，要求基本杜(dù)絕貨車非法改(gǎi)裝現(xiàn)象。今年4月(yuè)，**辦公(gōng)廳(tīng)轉發《關(guān)于加快道路貨(huò)運行業轉型升(shēng)級促進高質量發展(zhǎn)的意見》，提出加強貨車超(chāo)限超載治理(lǐ)，将規範(fàn)治超執法納入地方政府年度考核目标(biāo)。随着(zhe)從嚴治理(lǐ)超載、打擊貨車非法改裝(zhuāng)的力(lì)度不斷加大，相關亂(luàn)象在一定(dìng)程度(dù)上得到了(le)有效遏制。新形(xíng)勢下，要鞏固治理成果(guǒ)、取得更(gèng)大實效，就必須(xū)凝(níng)聚合力(lì)、久久為功(gōng)，進一步壓(yā)縮違法違(wéi)規行(háng)為的(de)空(kōng)間。

從治(zhì)理視(shì)角出發，應(yīng)當堅持“長(zhǎng)效”的(de)理念和行動。以(yǐ)罰代管、隻(zhī)罰不(bú)管，隻能(néng)帶來短期效(xiào)果(guǒ)。在一些(xiē)地方，集中(zhōng)整治(zhì)一陣(zhèn)風，等到風(fēng)頭過去了(le)，黑色(sè)産業鍊(liàn)便又死(sǐ)灰複(fú)燃。因此，應(yīng)該懲防并舉、注(zhù)重日(rì)常(cháng)，嚴防細查從(cóng)事貨車非(fēi)法改(gǎi)裝(zhuāng)、庇(bì)護縱(zòng)容非(fēi)法改(gǎi)裝車(chē)通過車檢等行(háng)為，依(yī)法(fǎ)嚴肅(sù)處理，徹底消解“沒被罰就(jiù)賺了，被逮到就認栽”的(de)僥幸心理。長效(xiào)治理、嚴(yán)格(gé)執(zhí)法(fǎ)，才能真(zhēn)正(zhèng)讓運(yùn)輸企業和貨車(chē)司機(jī)遠(yuǎn)離非法改(gǎi)裝。

從(cóng)操作層(céng)面來看(kàn)，還需多(duō)管齊下、形(xíng)成監管合力(lì)。針對貨(huò)車非法改(gǎi)裝的(de)黑(hēi)色産業(yè)鍊，不(bú)同地(dì)區、不同部(bù)門之間應攜手(shǒu)合作(zuò)、協(xié)同(tóng)監管(guǎn)。**車輛(liàng)生(shēng)産、汽修(xiū)和(hé)監管方(fāng)面的(de)制度，紮緊登記(jì)準入(rù)的口(kǒu)子，鞏(gǒng)固道路(lù)查糾的(de)效果，暢通(tōng)群衆舉報(bào)的(de)渠道……這(zhè)些，都可以因(yīn)地制宜進行強化(huà)。也可嘗試(shì)應用一些**技(jì)術手段，譬如在大(dà)型貨車上安(ān)裝限載(zǎi)傳感器，一(yī)旦超(chāo)載就(jiù)會報(bào)警提(tí)示、限制起步。創新方(fāng)法、嚴查細(xì)管，實(shí)實(shí)在在(zài)提(tí)高違法(fǎ)成本，才(cái)能讓非法改裝(zhuāng)超載運(yùn)輸的車(chē)輛難以上路。

貨(huò)車非(fēi)法(fǎ)改裝風(fēng)險很高、後患無(wú)窮，為什(shí)麼總是(shì)難以(yǐ)禁絕(jué)？這背(bèi)後，也(yě)有物流成(chéng)本高的因素(sù)。通(tōng)過鼓勵貨運企(qǐ)業集約(yuē)化(huà)經營(yíng)、鼓勵安(ān)全**貨運(yùn)車型發(fā)展(zhǎn)等，推(tuī)動公路運輸行(háng)業轉型升(shēng)級、降低成(chéng)本(běn)，有(yǒu)利于(yú)打破(pò)以超限超載進(jìn)行(háng)競争的(de)惡性(xìng)循環，從(cóng)源頭上解決(jué)貨車非法改裝問題(tí)。與此同(tóng)時，全社(shè)會都(dōu)應當多關(guān)注貨車司機群(qún)體，更好(hǎo)保障貨車司(sī)機群體合(hé)法權益(yì)，讓(ràng)他們(men)不願(yuàn)也(yě)不必走(zǒu)上非法改(gǎi)裝的(de)道路。

在(zài)交通這(zhè)盤大(dà)棋局中，随(suí)着大宗貨物運(yùn)輸“公轉鐵(tiě)”“公轉(zhuǎn)水”等運輸結構(gòu)調整，公路貨運(yùn)必将(jiāng)在激烈競争中(zhōng)走上(shàng)高質(zhì)量發展之路。科(kē)學施策(cè)、不棄微(wēi)末、标(biāo)本兼(jiān)治，才(cái)能徹底(dǐ)解(jiě)決貨車非(fēi)法改裝問題，推動整個行(háng)業健康發展、行(háng)穩緻(zhì)遠(yuǎn)。