1.柴油發動機工作抖動，排(pái)氣管(guǎn)冒黑煙是怎麼回事？

原因：空氣濾清器堵塞、供油時間過早、氣缸(gāng)内溫度(dù)低、壓力低、發動(dòng)機個别缸不工(gōng)作或工作不良(liáng)。

排除方法：檢查(chá)空氣(qì)濾清器或排氣道(dào)是否堵塞；檢查供油提前角；檢查各(gè)缸工作情況。

2.柴油發動(dòng)機工作粗暴是(shì)怎麼回事？

工作粗暴是指柴油機工作是發出較高(gāo)的噪聲和劇烈(liè)的震動，并伴有強烈的敲擊聲。

故障現象：

① 發動機啟動後即有振抖現象，轉速越高，振抖越烈。

② 發(fā)動機發出(chū)清脆而有節奏的金屬敲(qiāo)擊聲，急加速時聲響更大，排(pái)氣管(guǎn)冒黑煙。

③ 有時也發出無節奏或低沉不清晰的敲擊聲，但也冒(mào)黑煙(yān)。

 故障原因：

抖動原因

發動機支架螺(luó)栓松動，支架斷裂(liè)，減振墊老化、破損(sǔn)、脫落。

發動機支承位置不當。

敲擊和冒煙的原因

噴油時間過早或(huò)過遲。

噴油霧化不良或噴(pēn)油器滴漏，會出現有規律(lǜ)的敲擊聲，并伴有放(fàng)炮和(hé)冒煙現象。

發動機溫度過(guò)低，燃燒不(bú)充分，工作不均勻，冒黑煙。

 故障(zhàng)排除：

① 先(xiān)檢查發動機支架、支架螺栓、減振墊是否破損、松動，安(ān)裝位置是(shì)否準确。

② 若聲(shēng)響均勻，可先檢查噴油正時，再檢查氣缸充氣是否充分，*後檢查燃油品質。

③ 若聲響不均勻，表明各缸(gāng)工作不一緻，用單缸斷油法确定故障缸(gāng)，可用标準噴油器代替舊(jiù)噴油器，以确定故障是否在噴油器；再用減油或停(tíng)車法試出是供油量過大(dà)還是噴油時(shí)間過早(zǎo)；鑒别供油量大小還可用手觸試各缸排氣管(guǎn)的溫度，溫度高者為供油量大。

3.柴油發動機噴油時間過早是怎麼回事？

若柴(chái)油機氣缸(gāng)内發出有(yǒu)節奏而清脆的金屬敲擊聲，發動機過熱(rè)、無(wú)力、冒(mào)黑煙、怠速不(bú)良或者不能發動時(shí)，一般(bān)是噴油泵過(guò)早噴油所緻。

造成噴油過早的原(yuán)因如下：

連接盤(pán)固定螺(luó)釘松動移位；

噴(pēn)油泵内柱塞(sāi)挺杆定時(shí)調整螺釘不當或者發生移動，判斷時，可将固定盤固定螺栓松開，慢慢推遲噴油時間，若情況好轉，則(zé)可判定為(wéi)噴油過早。

4.柴油發動(dòng)機噴油時間過遲是怎麼回事？

若柴油機(jī)氣缸(gāng)内發出低沉而不清晰的敲擊聲(shēng)，發動機的轉速不能随着油門的加大而迅速(sù)提高，發動機過熱(rè)、無力、冒白煙，一般是噴油時間過遲所(suǒ)緻。

造成噴油(yóu)過遲的原因如下：

① 噴油泵驅動(dòng)齒輪半圓鍵滑動或漏裝。

② 連接(jiē)盤固定螺栓松動而移位，使噴油時間失準。

③ 噴油泵柱塞(sāi)挺杆上的定時調整螺釘失(shī)調。

 5柴油發動機噴油量(liàng)過多是怎麼回事？

 現象：

① 排(pái)氣管(guǎn)排出大量黑煙。

② 發動機轉速升高後(hòu)，在迅速收回油門後(hòu)，轉速不能立即降低(dī)。

③ 車輛高速行駛中，遇到障礙，收回油門，車速不能(néng)迅速降低。 

 故障原因：

① 噴油泵的噴油量調得過大(dà)。

② 泵(bèng)杆(gǎn)行程(chéng)過小。

  檢查與排(pái)除：

① 在發動機高速運轉時，在迅速(sù)收回油門的瞬間，用手摸高壓油管，若油管仍有“脈(mò)動(dòng)”的感覺，即可确(què)定發動機不是降速(sù)故障。

② 檢查油門拉杆，如調整合(hé)适有(yǒu)好轉即可。若調整仍無效(xiào)，可将噴油泵在試驗(yàn)台上進行試(shì)驗和調整。

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