凱瑞柴(chái)油發電機(jī)組客戶在(zài)使用發電機組的過(guò)程中，特别是(shì)剛開始(shǐ)操作柴油發電機組的客戶往(wǎng)往會(huì)出現使用(yòng)不當的情(qíng)況，由(yóu)此造成柴油發電機(jī)的故障損(sǔn)失。下面就讓我們甘(gān)肅廣東福世有限公司來講解(jiě)下常見的(de)幾種(zhǒng)錯誤(wù)操(cāo)作方式：

1.新(xīn)買(mǎi)回去(qù)的柴(chái)油發(fā)電機(jī)組(zǔ)或大修後的(de)柴油發電機組(zǔ)不進行磨合

新機或(huò)柴油(yóu)機(jī)大修後更換了(le)汽缸套(tào)、活塞、活塞(sāi)環和(hé)軸瓦等零件，沒有經(jīng)過磨(mó)合而(ér)帶負(fù)荷(hé)運(yùn)作，造(zào)成(chéng)零件(jiàn)的早期(qī)磨損，有的還出(chū)現拉缸(gāng)、燒瓦現象。例如(rú)一台推(tuī)土機，大修(xiū)後沒(méi)有(yǒu)按(àn)要求進行(háng)磨合就直(zhí)接帶負荷運作，工作(zuò)不到20h就(jiù)出現了燒瓦現象。

2.柴油(yóu)發電機組冷啟動後立即高速(sù)運轉(zhuǎn)

柴油機冷(lěng)啟動後由(yóu)于(yú)處于冷(lěng)車狀态，機(jī)油粘(zhān)度高，流動(dòng)阻力(lì)也大，使得機油(yóu)進入摩擦副的(de)時間滞後(hòu)，柴油(yóu)機各(gè)部分沒有(yǒu)得到充分(fèn)潤滑(huá)，造成(chéng)柴(chái)油機的(de)齒輪(lún)及軸(zhóu)承潤(rùn)滑不(bú)良而損壞(huài)，同時也加(jiā)劇了汽缸及(jí)軸瓦的(de)磨損。特别是增(zēng)壓柴油機會造(zào)成(chéng)渦輪增(zēng)壓器的轉(zhuǎn)軸燒蝕(shí)。為(wéi)此，增(zēng)壓柴(chái)油機(jī)啟動(dòng)後(hòu)應空轉(zhuǎn)一會，待機油溫度上(shàng)升、流(liú)動性(xìng)好轉、增壓器(qì)得(dé)到充分(fèn)潤滑後方可提(tí)高轉速(sù)，這一(yī)點(diǎn)在寒冷(lěng)的冬季更(gèng)為重要。例如一台(tái)新型推土(tǔ)機，這台(tái)推土機(jī)從運載(zǎi)車上卸下時正是(shì)寒冬(dōng)季節，機(jī)手啟(qǐ)動發動機(jī)後高(gāo)速開向工(gōng)地，次日發現柴油機可以空轉(zhuǎn)，但一帶(dài)負荷就(jiù)轉不動(dòng)了。原來(lái)是增壓器(qì)因潤(rùn)滑不良(liáng)而燒蝕轉軸(zhóu)，缸内進氣(qì)量随之減少，柴(chái)油機功率(lǜ)大幅(fú)度下降。

3.柴(chái)油發(fā)電機(jī)組突然熄(xī)火

當(dāng)增壓(yā)柴油機在(zài)高速運轉時突(tū)然熄(xī)火，機油泵(bèng)立即(jí)停止轉動(dòng)，增壓器内的機(jī)油也停止(zhǐ)流(liú)動。如果此時排氣歧管(guǎn)的溫度很(hěn)高，其(qí)熱量(liàng)會被(bèi)吸收到增壓器(qì)殼體上，将停留(liú)在那裡的(de)機油烤成積碳，阻塞(sāi)進油(yóu)口，導緻軸(zhóu)套缺油(yóu)，加速轉(zhuǎn)軸與(yǔ)軸套的磨損，甚(shèn)至産生“咬(yǎo)死”的嚴重後果(guǒ)。因此，增壓柴油(yóu)機(jī)停(tíng)轉前(qián)一定(dìng)要先卸去負(fù)荷，使其空轉幾分鐘，待柴油機溫(wēn)度下降後再熄(xī)火。

4.使用(yòng)劣質柴(chái)油

使用不合格的柴(chái)油時(shí)由(yóu)于烷值(zhí)不符合标準，會(huì)造成(chéng)柴油機燃(rán)燒不充分(fèn)，積碳(tàn)多，活塞(sāi)環燒結(jié)引起(qǐ)拉缸。同時劣質(zhì)的不純淨(jìng)的柴油(yóu)也導緻(zhì)了噴油泵柱塞副、出油閥副及噴油器(qì)的噴油(yóu)嘴磨損。

甘(gān)肅凱瑞再(zài)次提醒(xǐng)所有客(kè)戶務必按(àn)照發(fā)電(diàn)機(jī)組操作手(shǒu)機啟動(dòng)運行和保養(yǎng)發電機組(zǔ)，隻有(yǒu)正确的操作，定(dìng)期按(àn)時的保養，才(cái)能(néng)讓發電機組使(shǐ)用長(zhǎng)久。