引起柴油機(jī)啟動困難(nán)故障的(de)原因

由發動(dòng)機工(gōng)作原(yuán)理可(kě)知,燃油系(xì)統應定(dìng)時、定量(liàng)地将(jiāng)燃(rán)油噴人(rén)氣缸(gāng)内并應**霧(wù)化質(zhì)量,以使燃(rán)油燃(rán)燒良好。燃(rán)油系統的工作(zuò)質量(liàng)好壞(huài)集中(zhōng)地表現在(zài)噴油(yóu)時間(jiān)、噴油量和(hé)霧化質量,如果燃油系統有故(gù)障,就難(nán)以(yǐ)**向氣(qì)缸(gāng)内(nèi)噴人燃油(yóu)的時間、數(shù)量(liàng)和(hé)霧化質量,因此(cǐ)導緻發動機難(nán)以啟(qǐ)動(dòng)。多見現(xiàn)象為排氣(qì)管無(wú)煙(多數是無燃料),即無啟(qǐ)動征(zhēng)兆。分析(xī)原因主(zhǔ)要在以下(xià)幾個方面(miàn)：

（一）、屬于低壓油路的原(yuán)因（供油(yóu)不足等）

1、油箱内無油(yóu)或(huò)存油(yóu)不(bú)足、油管裂損進氣、連接(jiē)件松脫、燃油中進水、燃(rán)油濾清器及溢(yì)流閥堵塞、濾網堵塞等。；

2、油箱開(kāi)關未(wèi)打開(kāi)或油(yóu)箱蓋(gài)空氣孔堵塞；

3、油箱至(zhì)噴油(yóu)泵間管路堵塞(sāi)；

4、油箱至輸油泵間管路中有漏(lòu)氣部位，使油路中進入(rù)空氣；

5、柴(chái)油機濾清器或(huò)輸油泵濾網堵塞；

6、噴油(yóu)泵溢流(liú)閥不(bú)密封；

7、油路(lù)中滲進了(le)水或(huò)使用的柴油牌(pái)号不對。

（二(èr)）、屬于(yú)高壓(yā)油路方(fāng)面的(de)原(yuán)因：

1、噴油泵(bèng)柱塞(sāi)偶件磨(mó)損過甚(shèn)，内洩(xiè)漏大，使供(gòng)油量達不(bú)到起(qǐ)動時(shí)的需要；

2、噴(pēn)油泵油量(liàng)調節(jiē)機構(gòu)卡滞，使柱塞不(bú)能(néng)轉動或轉動量過小；

3、出(chū)油閥(fá)密(mì)封不(bú)良(liáng)，造成(chéng)不供油或(huò)供油不足(zú)；

4、噴油(yóu)器針閥積炭或燒結(jié)而不能開(kāi)啟

5、噴(pēn)油器針閥(fá)開啟(qǐ)壓力調整(zhěng)過高(gāo)；

6、噴油器噴(pēn)孔堵塞；

7、高(gāo)壓油管中(zhōng)有空氣或(huò)其接頭松動。

8、噴(pēn)油壓力(lì)低及噴(pēn)油霧化(huà)不(bú)良、多層噴(pēn)油嘴(zuǐ)針閥(fá)卡(kǎ)滞、噴油嘴調(diào)節彈(dàn)簧斷損等(děng)。

（三）、其它(tā)方(fāng)面原(yuán)因：

1、噴(pēn)油定(dìng)時不(bú)準。其原(yuán)因有推(tuī)杆滾(gǔn)輪及凸輪(lún)磨損、噴油泵驅(qū)動連部件(jiàn)損壞(huài)及調校不(bú)當等。

2、低溫起動預熱(rè)裝置(zhì)失(shī)效，柴油(yóu)機氣缸内(nèi)溫度(dù)過低；

3、供油(yóu)時間過早或過(guò)遲；

4、氣(qì)缸壓縮壓力過低，壓(yā)縮終了的(de)溫度和壓力達(dá)不到(dào)使柴油自(zì)燃的溫度(dù)。

5、氣缸(gāng)不進氣(qì)或(huò)進氣(qì)嚴重不足。其原因有空(kōng)氣濾(lǜ)清(qīng)器嚴重堵塞、排(pái)氣管堵(dǔ)塞及氣(qì)門間(jiān)隙太大等(děng)原因(yīn)。

故障診斷與排除方法

（一）、低壓(yā)油路供(gòng)油(yóu)不暢(chàng)。

柴油機從油箱到噴油泵進油(yóu)腔之間(jiān)的(de)進、回(huí)油管(guǎn)路(lù)均(jun1)屬低(dī)壓油路(lù)，當其中(zhōng)的管(guǎn)路(lù)接(jiē)頭、墊(niàn)圈和(hé)油(yóu)管因損壞而漏(lòu)油時，會使空(kōng)氣進人油(yóu)路産(chǎn)生(shēng)氣阻，導(dǎo)緻供油不暢，發(fā)動機啟動(dòng)困難、加速遲緩等故障，嚴重時會自動熄火。當油管(guǎn)老化、變形和雜(zá)質堵(dǔ)塞使通油截面(miàn)積減(jiǎn)小，或油髒(zāng)堵塞進油(yóu)濾網和(hé)柴油濾芯時(shí)，會引(yǐn)起供(gòng)油量(liàng)不足而使(shǐ)發動機功率下(xià)降和(hé)啟動困難(nán)。檢查故障時，用(yòng)手油泵泵油(yóu)至(zhì)一定(dìng)壓(yā)力(lì)，松開放氣螺釘，如有氣泡(pào)溢出且始(shǐ)終排氣不(bú)盡，則(zé)說明(míng)油路進空氣；如沒有氣泡(pào)，但柴油(yóu)從放氣(qì)螺釘處溢(yì)出無力(lì)，則說明油路(lù)被堵塞。

排除故障的(de)方(fāng)法是找(zhǎo)出損壞或老化(huà)的墊(niàn)圈、接(jiē)頭或(huò)油(yóu)管予以更換；預防此類故障(zhàng)是勤清洗(xǐ)進油(yóu)濾網(wǎng)和柴油濾(lǜ)芯，勤檢查管路(lù)，發(fā)現問題及時(shí)解決。

（二(èr)）、輸(shū)油泵(bèng)活塞彈簧折斷(duàn)。

發動(dòng)機在(zài)運行(háng)中突然熄火，不(bú)能啟動，經排淨(jìng)空氣(qì)重新(xīn)啟動(dòng)，恢複正(zhèng)常(cháng)行駛一段(duàn)距(jù)離後再(zài)次自動熄(xī)火，很(hěn)可能是輸(shū)油泵(bèng)活塞彈簧折(shé)斷(duàn)。排除(chú)故障方法(fǎ)是擰(nǐng)下(xià)螺(luó)釘，更(gèng)換彈簧即可排(pái)除。

（三）、輸油泵單向閥(fá)密封(fēng)不嚴(yán)。

發動機熄(xī)火停(tíng)車一定時間後(hòu)啟動困難，擰松(sōng)放氣(qì)螺釘有氣(qì)泡溢出，需(xū)重(zhòng)新(xīn)排淨空氣方能(néng)啟動。這種(zhǒng)故障多為(wéi)輸油泵單(dān)向閥密封(fēng)不嚴(yán)引起(qǐ)。檢查方法(fǎ)是擰下(xià)輸油泵(bèng)出油螺(luó)釘，用手(shǒu)油泵使燃油充(chōng)滿(mǎn)出油(yóu)接頭油(yóu)腔，如接頭内油(yóu)面在(zài)3分鐘内很(hěn)快下降(jiàng)，則(zé)說明單向(xiàng)密封(fēng)不好(hǎo)。拆下單向閥檢(jiǎn)查密封面是否完好，單向閥彈(dàn)簧是(shì)否(fǒu)折斷或(huò)變形(xíng)，密(mì)封座面上是否附有顆(kē)粒雜(zá)質，分(fèn)别采(cǎi)取研磨密封面(miàn)、更換單向(xiàng)閥或單向閥彈簧将(jiāng)故障(zhàng)排(pái)除(chú)。

（四）、高(gāo)壓油(yóu)管堵塞(sāi)。

當(dāng)某一(yī)缸高壓油管因變形或有(yǒu)雜質而發生堵塞時，啟動發動(dòng)機後在(zài)油(yóu)管部(bù)位有(yǒu)明顯敲擊(jī)聲，且由于(yú)該缸不能(néng)正常工作(zuò)而出(chū)現發動機(jī)功率下降(jiàng)。檢查方法是逐(zhú)缸擰(nǐng)松高壓油管的(de)進油(yóu)端(duān)螺母，當(dāng)擰松某一缸後(hòu)敲擊聲(shēng)消失(shī)，可(kě)斷定該缸(gāng)為故(gù)障缸(gāng)，更(gèng)換油管(guǎn)後故(gù)障即可排(pái)除(chú)。

（五）、噴油嘴偶(ǒu)件卡死。

當噴(pēn)油(yóu)嘴針閥(fá)卡(kǎ)死在(zài)關閉位(wèi)置時，由于噴油泵供油時的(de)壓力波沖(chòng)擊噴油(yóu)器(qì)，會出(chū)現有規(guī)律的敲(qiāo)擊聲。判斷方法是：擰松接噴油(yóu)器端的高壓油(yóu)管，如敲(qiāo)擊(jī)聲随(suí)即消失(shī)，即(jí)可斷(duàn)定此缸噴(pēn)油嘴(zuǐ)針閥卡死(sǐ)。

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