柴(chái)油發(fā)電機組長時間使用後各運動部件(jiàn)的摩擦系數随時都有改變，特别(bié)是剛出廠或剛大修後的柴(chái)油發電機(jī)組。新進的(de)柴油發電機組經使(shǐ)用一(yī)段時間後，供油提前角有可能因為(wéi)高壓油泵總(zǒng)成傳動連接盤的固定螺絲松動而發(fā)生變化，造成汽缸内(nèi)發出不正常的金屬敲擊聲，使燃油在燃燒室内的燃(rán)燒惡化。

而供油提前角過大則會(huì)造成柴油發電機組功率不足，排氣管冒黑煙，柴油發電機組溫度過(guò)高，氣缸(gāng)内會發出有節奏的低沉、不清晰的敲擊聲，同(tóng)樣(yàng)不能使燃油在燃燒室中很好地燃燒，又如，在柴油發電機組運轉過程中氣門間隙發生改變，同樣會引(yǐn)起柴油發電機組功率不足。所以，認真學習柴油發(fā)電機組的各種調整方法(fǎ)并且在實踐中加以有效運用，才能(néng)**柴油發電機組工作在.佳狀态(tài)且(qiě)安全可靠。

一、供油提前角的調整。為取得.經濟的燃油消耗率，在柴油發電機組運轉500h後或(huò)噴油泵--調整器總成經校(xiào)正重(zhòng)新裝配時，一般都要對供油提前角進行校正。

二、氣門間隙的調整。更換柴油發電機組汽缸(gāng)墊(niàn)、活塞環或由于汽缸墊漏氣(qì)而按規定(dìng)力矩對汽缸蓋進行緊固時，必(bì)須調整氣門間隙。因(yīn)為氣門間隙過大會使(shǐ)氣門晚開早(zǎo)關（正常情況是進氣門早(zǎo)開，排氣門晚關），進氣(qì)不足(zú)，排氣不淨并導緻柴油機排氣噪聲(shēng)過大等；而氣門間隙(xì)過小又會造成氣門(mén)關閉不嚴(yán)，燒蝕或漏氣等。

三、機(jī)油壓力的調(diào)整。柴(chái)油發電機組的潤(rùn)滑方式一(yī)般有兩種：壓力潤滑和飛濺潤滑，機油壓力過(guò)低或過高都會影響柴油發電機組(zǔ)的潤滑質量，所以，柴(chái)油發電機組在工作時一(yī)定要(yào)把機油壓力控制在規定的範圍内(nèi)。

四、調節器的調整。在(zài)柴油發電機組的使用過程中(zhōng)，經(jīng)常會出現充電電流表指針(zhēn)不動(dòng)、充電電流過大(dà)或過小等故障。若給蓄電池的充電電流(liú)過大，會使蓄電池(chí)的使用壽命縮短(duǎn)；過小則不能給蓄(xù)電池按時充電(diàn)。在(zài)柴油發電機組工作時，若查看到充電電流表顯示(shì)的充電電流過大，就應對調節器的限流彈簧進行調節，使彈(dàn)簧縮短，這時電(diàn)流就會減小，反之則電流(liú)增大。在調節過程中(zhōng)注意(yì)用力不要過猛，應(yīng)輕輕地(dì)觸碰，直到符(fú)合要求為止。

五、風(fēng)扇皮帶的調整(zhěng)。柴油發電機組風扇皮帶過緊，會使直交流發電機軸承、水泵軸承、風扇軸承磨損加劇，皮帶過松又會造成風扇風量不足，影響(xiǎng)冷卻水的冷卻效果，同時發電機輸出電壓(yā)下降，水(shuǐ)泵流量降低，達不到使用要求(qiú)。所以，一定要按使用要(yào)求對風扇皮帶進行調節。

六(liù)、柴油機的減壓調整。柴油發電(diàn)機組在使用過程中，往往受天氣或蓄電(diàn)池電量不足的影響而難以啟(qǐ)動，此(cǐ)時操作人員可(kě)采用對(duì)柴(chái)油機進氣門減壓(yā)的(de)方法來減(jiǎn)小壓(yā)縮比(bǐ)，改善起動阻力，對柴油發電機組進行起(qǐ)動。