柴油發(fā)電機組(zǔ)長時間使用後各(gè)運動(dòng)部件的摩擦系(xì)數随時都(dōu)有改(gǎi)變，特别是剛出(chū)廠或剛大(dà)修後(hòu)的柴(chái)油發(fā)電機(jī)組。新(xīn)進的柴油(yóu)發電(diàn)機組經使(shǐ)用一段(duàn)時間後，供油提(tí)前角有(yǒu)可能(néng)因為(wéi)高壓油泵總成傳動(dòng)連接(jiē)盤的固定(dìng)螺絲(sī)松動(dòng)而發(fā)生變(biàn)化，造(zào)成汽(qì)缸内(nèi)發出不正(zhèng)常的金(jīn)屬敲擊(jī)聲，使燃(rán)油在燃燒室内的(de)燃燒惡化。

而供油提前角(jiǎo)過大則會造成(chéng)柴油發(fā)電(diàn)機組(zǔ)功率(lǜ)不足，排氣管冒黑煙，柴油(yóu)發電機組溫度(dù)過高，氣缸(gāng)内會(huì)發出(chū)有節奏的(de)低沉(chén)、不(bú)清(qīng)晰的(de)敲(qiāo)擊聲，同樣不(bú)能使(shǐ)燃(rán)油在燃燒室中很好地(dì)燃燒(shāo)，又如，在柴(chái)油發電機組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中氣門(mén)間隙發生改變(biàn)，同樣會(huì)引(yǐn)起柴(chái)油發(fā)電機組功(gōng)率不足。所以，認真學(xué)習(xí)柴(chái)油發(fā)電機組的各種(zhǒng)調整方法(fǎ)并且在實踐(jiàn)中(zhōng)加以(yǐ)有效(xiào)運用(yòng)，才能(néng)**柴油(yóu)發電(diàn)機組(zǔ)工作在.佳狀态且安(ān)全可(kě)靠。

一(yī)、供油提(tí)前(qián)角的(de)調整。為取得.經濟的燃油(yóu)消耗(hào)率，在柴油發電(diàn)機組運轉(zhuǎn)500h後或(huò)噴油泵(bèng)--調(diào)整器(qì)總成經校正重(zhòng)新(xīn)裝配時(shí)，一般(bān)都要對供(gòng)油提(tí)前角(jiǎo)進行校正。

二、氣門(mén)間隙的(de)調整(zhěng)。更換(huàn)柴油(yóu)發(fā)電(diàn)機組(zǔ)汽缸(gāng)墊、活塞環或由(yóu)于汽(qì)缸墊漏氣(qì)而按(àn)規定(dìng)力矩(jǔ)對汽(qì)缸蓋進行緊固(gù)時，必(bì)須調(diào)整氣門間(jiān)隙。因(yīn)為氣門(mén)間隙過(guò)大會(huì)使(shǐ)氣門晚(wǎn)開早關（正常情(qíng)況是進(jìn)氣門早(zǎo)開，排氣門晚關(guān)），進氣不足，排氣不淨并(bìng)導緻柴(chái)油機(jī)排氣(qì)噪聲(shēng)過大等；而氣門間隙(xì)過小又(yòu)會(huì)造成氣門關閉(bì)不嚴，燒蝕或漏(lòu)氣等(děng)。

三、機油壓力的調整。柴油(yóu)發電機組的潤(rùn)滑方式一(yī)般有(yǒu)兩種：壓(yā)力潤滑(huá)和飛(fēi)濺潤(rùn)滑，機(jī)油(yóu)壓力過(guò)低或(huò)過高都會影響柴油發電機組的潤滑質量，所(suǒ)以，柴油發電機(jī)組在工作時一(yī)定要把機油(yóu)壓(yā)力控制在(zài)規定(dìng)的範圍(wéi)内(nèi)。

四、調節器(qì)的(de)調整。在(zài)柴油發電機組的使用(yòng)過程中(zhōng)，經常會出(chū)現充(chōng)電電流表(biǎo)指針(zhēn)不動、充電(diàn)電流過大(dà)或(huò)過(guò)小等(děng)故障。若給蓄電(diàn)池的(de)充電電流過大，會(huì)使蓄電(diàn)池的使(shǐ)用壽命(mìng)縮(suō)短；過小(xiǎo)則不(bú)能給(gěi)蓄電池按(àn)時充電。在(zài)柴油發電機(jī)組工作時，若(ruò)查看到充(chōng)電電流表(biǎo)顯示(shì)的充(chōng)電電流(liú)過(guò)大，就(jiù)應對調節(jiē)器的限流(liú)彈簧進行調節(jiē)，使彈(dàn)簧縮短，這(zhè)時電流就會減(jiǎn)小(xiǎo)，反(fǎn)之則電流(liú)增大(dà)。在調(diào)節(jiē)過(guò)程中(zhōng)注意(yì)用力不要(yào)過猛，應輕輕地(dì)觸碰(pèng)，直到符合要求(qiú)為止(zhǐ)。

五、風扇皮帶(dài)的調整(zhěng)。柴油(yóu)發電(diàn)機組(zǔ)風扇皮帶(dài)過緊(jǐn)，會使(shǐ)直交流(liú)發(fā)電機軸承(chéng)、水泵(bèng)軸承(chéng)、風扇軸承(chéng)磨損(sǔn)加劇，皮帶過松(sōng)又會造成(chéng)風扇風量(liàng)不足，影響(xiǎng)冷(lěng)卻水的(de)冷卻(què)效果，同時(shí)發電機輸出電(diàn)壓下(xià)降，水泵流(liú)量降低(dī)，達不(bú)到(dào)使用(yòng)要(yào)求(qiú)。所以(yǐ)，一定(dìng)要按使用要求對風(fēng)扇皮(pí)帶進行調節。

六(liù)、柴油(yóu)機(jī)的減壓(yā)調整(zhěng)。柴油(yóu)發電(diàn)機組在使(shǐ)用過(guò)程中(zhōng)，往往受天(tiān)氣(qì)或蓄電池電量不(bú)足的影響(xiǎng)而難以啟(qǐ)動，此時操作(zuò)人員可采用(yòng)對柴(chái)油機(jī)進氣(qì)門(mén)減(jiǎn)壓的(de)方法來減(jiǎn)小(xiǎo)壓(yā)縮比(bǐ)，改(gǎi)善(shàn)起動(dòng)阻力(lì)，對(duì)柴油發(fā)電機組(zǔ)進行起(qǐ)動。