柴油發(fā)電機組客(kè)戶在(zài)使用(yòng)發電機組(zǔ)的過(guò)程中(zhōng)，特别(bié)是剛開始操作(zuò)柴油發電機組的客戶(hù)往(wǎng)往會(huì)出現使用不當(dāng)的情況(kuàng)，由此造(zào)成柴(chái)油發(fā)電機的故(gù)障(zhàng)損(sǔn)失。下(xià)面就讓我們甘(gān)肅廣東福世有限公司來(lái)講解下(xià)常(cháng)見的幾種錯誤操作方式：

1.新買回去(qù)的柴油發(fā)電機組(zǔ)或大修後的(de)柴油發電(diàn)機組(zǔ)不進行磨(mó)合

新(xīn)機或柴油(yóu)機大修後更換(huàn)了汽缸(gāng)套、活塞、活塞環(huán)和軸瓦(wǎ)等零(líng)件(jiàn)，沒有經(jīng)過磨合而帶負(fù)荷運作(zuò)，造(zào)成零(líng)件的早期磨損(sǔn)，有的(de)還出現拉(lā)缸、燒瓦現象。例(lì)如一台(tái)推土機(jī)，大修後(hòu)沒有按(àn)要求進行磨合(hé)就直接帶(dài)負荷運作(zuò)，工(gōng)作(zuò)不到(dào)20h就出(chū)現了燒瓦(wǎ)現象。

2.柴油發電機組冷(lěng)啟動後(hòu)立即(jí)高(gāo)速(sù)運轉(zhuǎn)

柴油機冷啟動(dòng)後由于(yú)處于冷(lěng)車狀态，機(jī)油粘度高，流動阻力(lì)也大，使(shǐ)得機油進入(rù)摩擦副的(de)時間滞後，柴油(yóu)機各(gè)部分沒有(yǒu)得到充(chōng)分潤滑(huá)，造成(chéng)柴油機的(de)齒(chǐ)輪及(jí)軸承潤滑不(bú)良(liáng)而損壞(huài)，同時也加(jiā)劇了汽缸及軸瓦的(de)磨損。特别(bié)是增(zēng)壓柴油機會造(zào)成渦(wō)輪增(zēng)壓器(qì)的轉(zhuǎn)軸燒蝕。為此，增壓柴(chái)油機(jī)啟動(dòng)後應空轉(zhuǎn)一(yī)會，待機油溫(wēn)度上升、流(liú)動性(xìng)好轉(zhuǎn)、增壓器得到充(chōng)分潤滑後(hòu)方可提高轉速(sù)，這一點在寒冷(lěng)的冬季(jì)更為重要。例如一台新(xīn)型推(tuī)土(tǔ)機，這台(tái)推土機(jī)從運載(zǎi)車上卸下時正(zhèng)是寒冬季節(jiē)，機(jī)手啟動發(fā)動機後高速開(kāi)向工(gōng)地，次日發(fā)現柴(chái)油(yóu)機(jī)可以空轉(zhuǎn)，但一帶負(fù)荷就(jiù)轉不動了(le)。原來(lái)是增壓(yā)器因潤滑不良而燒蝕(shí)轉軸(zhóu)，缸(gāng)内進氣(qì)量随(suí)之減少，柴(chái)油機功率(lǜ)大幅(fú)度下(xià)降(jiàng)。

3.柴油發(fā)電機組突(tū)然熄火

當增壓柴油(yóu)機在高速運轉(zhuǎn)時突(tū)然熄火，機(jī)油泵(bèng)立即停止轉動，增(zēng)壓器内(nèi)的機(jī)油也(yě)停止(zhǐ)流動。如果此(cǐ)時排氣歧管(guǎn)的溫(wēn)度很高，其熱量(liàng)會被吸收(shōu)到增(zēng)壓器(qì)殼體(tǐ)上，将(jiāng)停留(liú)在那(nà)裡的(de)機油(yóu)烤成(chéng)積碳(tàn)，阻塞進(jìn)油口，導緻軸套(tào)缺油，加(jiā)速(sù)轉(zhuǎn)軸與(yǔ)軸套(tào)的磨(mó)損，甚(shèn)至(zhì)産(chǎn)生“咬死”的嚴重(zhòng)後果(guǒ)。因此，增壓(yā)柴油機停轉前一定要先卸去(qù)負荷，使其(qí)空轉(zhuǎn)幾分鐘，待(dài)柴油(yóu)機溫(wēn)度下(xià)降後(hòu)再熄火。

4.使用劣(liè)質柴油

使用不(bú)合格的柴油時(shí)由于烷(wán)值不符合标準，會造成(chéng)柴油機燃燒不(bú)充分(fèn)，積碳(tàn)多，活(huó)塞環燒結(jié)引起(qǐ)拉缸。同時劣質(zhì)的不純淨的柴(chái)油也導(dǎo)緻了噴(pēn)油泵柱塞(sāi)副、出油閥(fá)副及(jí)噴油(yóu)器的噴油嘴磨(mó)損。

凱瑞機電再次提醒所(suǒ)有客(kè)戶務必按照發(fā)電機(jī)組(zǔ)操作手機啟動運行和(hé)保養發(fā)電(diàn)機組，隻有(yǒu)正确的操(cāo)作，定期按(àn)時的保養(yǎng)，才能讓(ràng)發(fā)電機組使用長(zhǎng)久。