檢查(chá)蓄電(diàn)池電(diàn)壓是(shì)否達(dá)到額定電(diàn)壓。因發電機平(píng)時處于自(zì)動狀(zhuàng)态時其(qí)電子控(kòng)制模(mó)塊(kuài)對整個(gè)機組狀态的監(jiān)視與控制(zhì)面闆之間的聯絡都(dōu)是要靠(kào)蓄電池(chí)供電(diàn)維持。當外部的蓄電池充(chōng)電器出現故(gù)障時，蓄電(diàn)池電量(liàng)得不到補充引(yǐn)起電壓下(xià)降。此(cǐ)時(shí)必須對(duì)蓄電池充電處理。充電的時間(jiān)視蓄電池(chí)的放電情(qíng)況及充電(diàn)器的額定電(diàn)流而定(dìng)。  

1.情況緊急時，一(yī)般建議更換蓄(xù)電池。如平時維護不(bú)當(dāng)使蓄電池内部水(shuǐ)、酸成(chéng)分的(de)損失沒得(dé)到及(jí)時補(bǔ)充，易使蓄(xù)電(diàn)池容量(liàng)下降(jiàng)減少使用(yòng)壽(shòu)命。蓄電池使(shǐ)用時間(jiān)較長(zhǎng)後(hòu)，至蓄(xù)電(diàn)池容量(liàng)下降嚴重(zhòng)時，即使達到額定電(diàn)壓也無法(fǎ)起動(dòng)。此時(shí)必須更換蓄電(diàn)池(chí)。

2.檢(jiǎn)查蓄電池接線柱與(yǔ)連接(jiē)電纜線是(shì)否接(jiē)觸不(bú)良。蓄(xù)電池電(diàn)解液在平時(shí)保養(yǎng)時如(rú)補充過多，易溢(yì)出蓄(xù)電池表面(miàn)腐(fǔ)蝕接線柱增(zēng)大了(le)接觸電阻(zǔ)使電纜線(xiàn)接不(bú)良。 此種情況可(kě)用砂紙打磨接線柱(zhù)與電纜接(jiē)頭的腐蝕層後(hòu)重新(xīn)緊固螺絲(sī)充分接(jiē)觸即可。

3.起動(dòng)馬達(dá)的正(zhèng)負極電纜線接(jiē)線不牢在發電(diàn)機運行時(shí)産生(shēng)震動使接線松(sōng)馳造(zào)成(chéng)接(jiē)觸不(bú)良。起動馬達故(gù)障的機率較(jiào)少，但也不能排除，判斷起動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作情況可(kě)在起(qǐ)動發動機(jī)的瞬間用手摸(mō)起動馬達(dá)的外殼，如(rú)起動馬達(dá)無動靜且外殼(ké)冰冷，說明馬達(dá)未動作。或(huò)是起(qǐ)動馬(mǎ)達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股(gǔ)刺激的焦味(wèi)，則馬達線(xiàn)圈(quān)已燒毀。修複(fú)馬達(dá)需較(jiào)長時(shí)間建議(yì)直(zhí)接更換。

4.燃(rán)油(yóu)系統中(zhōng)進入(rù)空氣引起(qǐ)，這是較常遇到(dào)的故障(zhàng)，通常是在更(gèng)換燃油過(guò)濾器濾芯時處(chù)理不當引起空(kōng)氣進(jìn)入。空氣随燃油(yóu)進(jìn)入管道(dào)後，使(shǐ)管道(dào)内的(de)燃油含(hán)量(liàng)減少(shǎo)，壓力降低，不足(zú)使噴油器打開(kāi)噴嘴達到規定的高(gāo)壓噴(pēn)油霧(wù)化導緻(zhì)發動機(jī)無法起動。此時需進行排(pái)氣處(chù)理，待(dài)燃(rán)油輸送(sòng)泵進油壓力達(dá)到規定值(zhí)時即可。