檢查蓄電池電壓(yā)是否達到額定電壓。因發電機平時(shí)處于自動狀态時(shí)其電子控制模(mó)塊對整個(gè)機組狀态的監視與控制面闆之間的聯(lián)絡都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現故障時，蓄電池(chí)電量(liàng)得不到補充引起電(diàn)壓下降。此時必須對蓄電池充電處理。充(chōng)電的時間視蓄電池的放(fàng)電情況及(jí)充電(diàn)器的額定電(diàn)流而定。  

1.情況緊(jǐn)急時，一般建(jiàn)議更換蓄(xù)電池。如平時維護不(bú)當使蓄電池内部水、酸成(chéng)分的(de)損失沒得到及時補充(chōng)，易使蓄電池容量下降減少使用(yòng)壽命(mìng)。蓄電池使用時間較(jiào)長後(hòu)，至蓄電池容量下降嚴重(zhòng)時，即使達到額定電壓也無法起動。此時必須更換(huàn)蓄(xù)電池。

2.檢查蓄電池接線(xiàn)柱(zhù)與連接電纜線是否接觸不(bú)良。蓄(xù)電池電解液在平時(shí)保養時如(rú)補充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。 此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層後重新(xīn)緊固螺絲充分接觸即可。

3.起動馬達(dá)的正負極(jí)電纜線接線不牢在發電機運行時産生震動使接線松馳造成接(jiē)觸不良。起動(dòng)馬達(dá)故(gù)障的機率較少，但也不能排除，判斷起動馬達(dá)的動作情況可(kě)在起動發動機的瞬(shùn)間用手摸(mō)起動馬達的外殼，如起動馬達無動(dòng)靜且外殼冰冷，說明馬達(dá)未動作。或是起動馬達(dá)嚴重發(fā)燙，有(yǒu)股刺激的焦味，則馬達線圈已燒毀。修複馬達需較長時間建議直接更換。

4.燃油系統中進入空氣(qì)引起，這是較常遇到的故障(zhàng)，通常是(shì)在更換燃油過濾器濾芯時處理不當引起空氣進入。空氣随(suí)燃油進入管道後，使管道内的燃油含量減少(shǎo)，壓力降低，不足使噴油器打開噴嘴達到(dào)規定的高壓噴油霧化導緻發動機無法(fǎ)起動。此時(shí)需進行(háng)排氣處理，待燃油輸送泵進油壓力達(dá)到規定值時即(jí)可。