怠速不(bú)平穩  ：是指柴油(yóu)發電機在怠速(sù)運轉(zhuǎn)時(shí)忽(hū)快忽(hū)慢，但(dàn)規律性不強，并有(yǒu)抖(dǒu)動，且(qiě)柴油發電機在(zài)急減速、換擋或(huò)帶負荷時易熄(xī)火，此現象(xiàng)多屬調速器(qì)有故障(zhàng)而引(yǐn)起的。發生(shēng)的原(yuán)因主要有(yǒu)以下幾種。

（1）飛球磨損(sǔn)  

怠速(sù)時(shí)，飛球的(de)張開(kāi)度.小，彈簧滑套因(yīn)飛球的(de)小滾(gǔn)輪磨損而(ér)過分的伸向飛(fēi)球，與飛球本體(tǐ)發生無規則的(de)直接碰(pèng)撞，造成(chéng)怠速(sù)不穩(wěn)定。此(cǐ)時，用手輕觸加(jiā)油操縱杆，會(huì)有輕微(wēi)的被(bèi)撞擊(jī)感。

（2）怠速彈簧彈(dàn)性變差或(huò)調整不當  

柴油發電(diàn)機運轉時(shí)，負荷(hé)增加會使轉速(sù)降低。若怠速彈簧或啟動彈簧(huáng)變軟，供油齒杆(gǎn)就不(bú)能迅速地向增油方(fāng)向移動以提高轉速(sù)，嚴重時将造成(chéng)柴油發(fā)電機自(zì)動熄(xī)火(huǒ)。

（3）穩速彈(dàn)簧調(diào)整不當(dāng)  

在(zài)怠速運轉時，因(yīn)飛球離心力小(xiǎo)，調速的(de)控(kòng)制力(lì)也小(xiǎo)。如果柴油(yóu)發電機驟然減速，供油拉杆的(de)調節移動(dòng)可能(néng)超過怠速位置(zhì)，使(shǐ)柴油發電機(jī)熄火(huǒ)。為了防止(zhǐ)這種(zhǒng)情況(kuàng)，在調(diào)速器(qì)蓋後面正對供油齒杆推向怠速(sù)位(wèi)置的(de)穩速(sù)彈簧(huáng)；若(ruò)彈(dàn)簧太軟或(huò)調整(zhěng)偏後，将(jiāng)減弱或(huò)不起穩速作用(yòng)，使(shǐ)怠速運轉不穩定(dìng)。

（4）低壓油路(lù)供油(yóu)不暢(chàng)或含(hán)有水和空(kōng)氣  

這(zhè)将使供油量時大時小，特别在(zài)低速區域會(huì)導(dǎo)緻柴(chái)油(yóu)發電機(jī)工作不穩定。  

（5）噴油泵支承凸輪(lún)的凸輪軸錐軸(zhóu)承磨損(sǔn)過大  

這(zhè)種情況下會造成凸輪軸在軸(zhóu)向産(chǎn)生無規則(zé)的竄動,使柴油(yóu)發電機轉速不(bú)穩.

（6）噴油泵供汩不勻(yún)，供油不(bú)正時或(huò)噴油不良  

在低(dī)速運(yùn)行(háng)的(de)情況下，若供油不勻或供油不(bú)正時(shí)，就會對轉速(sù)的(de)穩定(dìng)性(xìng)帶來較(jiào)大的影響(xiǎng)，不過這種不(bú)穩定表(biǎo)現得銷有(yǒu)規

律(lǜ)，且周(zhōu)期性較(jiào)短(duǎn)。  

（7）氣缸壓縮(suō)力不(bú)足  

氣(qì)缸壓(yā)縮力下降(jiàng)時，由(yóu)于各(gè)缸下(xià)降的程度(dù)不一定相同，即使噴油泵供油(yóu)均衡，燃燒情況仍有(yǒu)可能有區(qū)别，造成低(dī)速時(shí)轉速不穩定。

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