1、先(xiān)從柴(chái)油發動機較常出現故障的系(xì)統人手，對(duì)柴油(yóu)發動(dòng)機的空氣供給系統(tǒng)、燃油(yóu)系統和點火系(xì)統等進(jìn)行常規(guī)檢查(chá)，這(zhè)樣(yàng)做可(kě)避免多走彎路。檢查(chá)方法應從(cóng)易到難(nán)，先(xiān)查傳(chuán)統項目，後查電(diàn)控系統(tǒng)。檢(jiǎn)查可(kě)按點(diǎn)火(huǒ)系統、進(jìn)氣系統、燃油系(xì)統(tǒng)、配氣機構、其(qí)它機械及電(diàn)路的順序進行。

2、有故障(zhàng)代碼時，先排查(chá)故障代碼所表(biǎo)示的(de)故障(zhàng)，然後(hòu)再排查其(qí)它可(kě)能的故障(zhàng)。

3、對(duì)于安裝(zhuāng)有氧(yǎng)傳感器的(de)柴油發動機，利(lì)用示波器對氧(yǎng)傳器的波(bō)形進行分析(xī)是一個(gè)比較快捷、直接(jiē)的好方(fāng)法。氧傳(chuán)感器(qì)信号在燃(rán)料反饋控制系統中具有(yǒu)非常(cháng)重要(yào)的地位，在(zài)示波器的顯示(shì)屏上，氧傳感器(qì)的波形就相當(dāng)于醫(yī)院裡心電(diàn)監護(hù)儀的心電(diàn)圖(tú)，通過它可以(yǐ)看到柴油發(fā)動(dòng)機内(nèi)部的燃燒(shāo)狀态，另外(wài)，根據(jù)氧傳(chuán)感器的波(bō)形可以推斷出(chū)柴油發動機(jī)的(de)機械性能、空氣供給系(xì)統、燃油(yóu)供給系統(tǒng)和柴(chái)油發動機控制(zhì)系統(tǒng)的運(yùn)行情況，為快捷、有效(xiào)地排除柴(chái)油發(fā)動機(jī)動力(lì)故障提供了判(pàn)斷依(yī)據。

4、斷缸(gāng)試驗也(yě)是一個好(hǎo)方法(fǎ)，用它往往能迅速找到(dào)輸出功(gōng)率較小的氣缸(gāng)。

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