柴油發(fā)電機(jī)組是以柴(chái)油機(jī)為原動機，拖動同步(bù)發電機發(fā)電的一種電源(yuán)設備。這是一(yī)種(zhǒng)起動(dòng)迅速(sù)、操作(zuò)維修方(fāng)便(biàn)、投資(zī)少、對環境(jìng)的适(shì)應性(xìng)能較強的(de)發電裝置(zhì)。如今發電(diàn)機的(de)應用越來越廣泛，那(nà)麼在使(shǐ)用(yòng)及操(cāo)作的過程(chéng)肯定(dìng)也是(shì)會遇到各(gè)種各樣的(de)故障(zhàng)，下面簡(jiǎn)單講講(jiǎng)甘肅廣東福世有限公司的11種錯誤的(de)操(cāo)作(zuò)方法，一(yī)起來了解吧：

（1）冷啟動後(hòu)未暖機(jī)就帶負荷(hé)運轉。

柴油(yóu)機冷機啟(qǐ)動時，由于(yú)機油(yóu)黏度(dù)大、流動性(xìng)差，是機油(yóu)泵供油不足(zú)，機(jī)器摩(mó)擦面因缺(quē)油潤(rùn)滑不良，造(zào)成急(jí)劇磨損(sǔn)，甚(shèn)至發生拉缸、燒瓦等(děng)故障。因此(cǐ)，柴油機冷(lěng)卻啟動後(hòu)應怠速運(yùn)轉升溫，待機油溫度(dù)達到40℃以上(shàng)時再帶負荷運(yùn)轉；機(jī)器起步應挂低(dī)速(sù)擋，并循序在(zài)每一(yī)擋位行(háng)駛(shǐ)一段(duàn)裡(lǐ)程(chéng)，直到油溫(wēn)正常、供油充分後，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

（2）柴(chái)油機在(zài)機油不(bú)足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。

此時會因機油(yóu)供給(gěi)不足而造(zào)成各(gè)摩擦(cā)副表面供(gòng)油不(bú)足(zú)，導緻異常磨(mó)損或燒傷。為此(cǐ)，機器起步前和柴油機運(yùn)轉過程中(zhōng)要**機(jī)油充足，防止由(yóu)于缺(quē)油而(ér)引起拉缸(gāng)、燒瓦故障(zhàng)。

（3）帶負荷急停(tíng)機(jī)或突然(rán)卸除負(fù)荷後立刻(kè)停機(jī) 。

柴油(yóu)機熄(xī)火後(hòu)冷(lěng)卻系水的循(xún)環停止，散熱能(néng)力急劇降(jiàng)低，受熱件失去冷卻(què)，易造成氣(qì)缸蓋(gài)、氣缸套、氣(qì)缸體(tǐ)等機件過熱，産生裂紋(wén)，或使活(huó)塞過(guò)度膨脹卡(kǎ)死在缸套内。另(lìng)一方面，柴(chái)油機(jī)停機(jī)時未(wèi)經怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油(yóu)不足(zú)，當柴油(yóu)機再次啟動(dòng)時會因潤(rùn)滑不良(liáng)而加劇磨損。因此(cǐ)，柴油(yóu)機熄火(huǒ)前應卸(xiè)除負(fù)荷(hé)，并(bìng)逐漸(jiàn)降(jiàng)低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾(jǐ)分鐘。

（4）柴(chái)油機冷啟(qǐ)動後猛轟油(yóu)門(mén)。

若猛(měng)轟油門(mén)，則柴油(yóu)機轉速急(jí)劇升(shēng)高，會(huì)造成機(jī)上(shàng)的有(yǒu)些(xiē)摩擦面因産生幹摩擦(cā)而劇(jù)烈磨(mó)損。另(lìng)外，轟油門(mén)時活(huó)塞、連杆(gǎn)和曲軸(zhóu)受理力(lì)變化大(dà)，引起劇(jù)烈(liè)撞擊(jī)，易損(sǔn)壞(huài)機(jī)件。

（5）在冷卻水(shuǐ)量不足(zú)或冷卻水(shuǐ)、機油溫度(dù)過高(gāo)的情(qíng)況下運轉。

柴油(yóu)機冷(lěng)卻(què)水量不(bú)足(zú)會(huì)降低(dī)其冷(lěng)卻效果，柴油機(jī)因得不到有效(xiào)的冷(lěng)卻(què)而過熱(rè)；冷卻水(shuǐ)、機(jī)油的(de)油溫(wēn)過高(gāo)，也會(huì)引起柴油機過(guò)熱。此時氣(qì)缸蓋、氣缸(gāng)套(tào)、活塞組(zǔ)件及(jí)氣(qì)門等主(zhǔ)要受熱負(fù)荷大(dà)，其機械性能如(rú)強度(dù)、韌性(xìng)等急劇下降(jiàng)，使零件(jiàn)變形增加，減小了零(líng)件間的配(pèi)合間隙，加速機(jī)件磨(mó)損，嚴(yán)重時還會産生(shēng)裂紋、機件(jiàn)卡住的故(gù)障。冷卻(què)水、機油(yóu)溫度過(guò)高會(huì)加快機油(yóu)老化變(biàn)質和燒(shāo)損，且機(jī)油黏度下(xià)降，套(tào)缸和活塞及主(zhǔ)要摩擦副(fù)的條(tiáo)件潤滑條件惡(è)化，産生異(yì)常磨(mó)損。柴(chái)油機過熱(rè)還會惡化柴油(yóu)機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧(wù)化不(bú)良，積(jī)炭增多。