一(yī)、噴油器常(cháng)見故(gù)障及影響

(1)噴油(yóu)霧化不良

當噴(pēn)油壓(yā)力(lì)過低(dī)、彈(dàn)簧端面磨(mó)損或(huò)彈簧彈(dàn)力下降(jiàng)時，會(huì)使(shǐ)噴油器(qì)提前開啟、延時(shí)關閉(bì)，并出(chū)現(xiàn)噴油霧化不(bú)良現(xiàn)象，導緻柴油機功率(lǜ)下降、燃燒(shāo)不(bú)充分(fèn)而(ér)排氣(qì)管冒黑煙(yān)。

(2)密封失效、排白煙并伴(bàn)有放炮(pào)聲

噴油器工作時，針(zhēn)閥體的密(mì)封錐面由于受到針(zhēn)閥(fá)頻繁的強力(lì)沖擊和磨(mó)料磨(mó)損，錐(zhuī)面會(huì)逐漸出現(xiàn)劃痕或點蝕(shí)，配合錐(zhuī)面接(jiē)觸寬(kuān)度增(zēng)加，從而(ér)造成密(mì)封失效，使噴油器滴(dī)油(yóu)。當柴油(yóu)機溫度(dù)低時，排氣管(guǎn)有冒白煙(yān)現象；當柴(chái)油機(jī)溫度高時，排氣(qì)管除冒黑(hēi)煙外，還會不(bú)時地發(fā)出放炮(pào)聲。這時(shí)，若(ruò)停止向該缸(gāng)供油(yóu)，排煙與放(fàng)炮聲(shēng)則(zé)迅(xùn)速消(xiāo)失。

(3)針閥卡(kǎ)死，無法噴油

柴油中(zhōng)的(de)水分或酸性(xìng)物質過(guò)量時會(huì)使針閥(fá)因鏽蝕(shí)而被卡住；當針(zhēn)閥密封錐面受(shòu)損後(hòu)，氣缸内可(kě)燃混合氣(qì)也會(huì)竄入(rù)配(pèi)合面并(bìng)形成積(jī)炭，使針閥被卡住，噴油(yóu)器無法噴油，緻(zhì)使該缸停止工(gōng)作。

(4)内漏、噴(pēn)油時間(jiān)長、啟動(dòng)困難

當針閥在(zài)針閥孔内作頻(pín)繁的往(wǎng)複運動(dòng)時，如(rú)果柴油中雜質微粒直徑(jìng)過大，則會(huì)使針(zhēn)閥孔(kǒng)導向(xiàng)面逐(zhú)漸磨(mó)損(sǔn)，緻使噴(pēn)油器内漏(lòu)增加、壓力(lì)下降和噴(pēn)油時(shí)間延(yán)長，造(zào)成柴(chái)油機啟動(dòng)困難，工(gōng)作(zuò)時振動增大(dà)。

(5)噴油器(qì)與缸(gāng)蓋的(de)結合(hé)孔漏氣(qì)、竄(cuàn)油

若(ruò)噴油器在(zài)缸蓋上的安裝孔内(nèi)有積(jī)炭，銅墊圈(quān)不完(wán)好、不(bú)平整(zhěng)，以石棉闆(pǎn)或其(qí)他材質代(dài)替紫銅材(cái)質，或墊圈(quān)的厚度不能**噴油器伸出缸蓋(gài)平面(miàn)，都會(huì)造成散熱不良(liáng)或起不到密(mì)封作用(yòng)，導緻噴油器與缸蓋的結合孔(kǒng)處漏氣、竄油。

(6)冒黑煙

由于(yú)高(gāo)壓柴油(yóu)的不斷噴(pēn)射沖刷(shuā)，噴(pēn)油嘴(zuǐ)噴孔(kǒng)會因(yīn)逐漸(jiàn)磨損而加(jiā)大，導(dǎo)緻噴油壓力下降、噴射距(jù)離縮短和(hé)可燃(rán)混合氣混(hùn)合不(bú)均，從而使柴油(yóu)機出(chū)現冒黑煙現(xiàn)象，缸内積炭(tàn)也會随之(zhī)增加。

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