柴(chái)油(yóu)發動(dòng)機下排氣大主要是(shì)大量的壓(yā)縮氣體通過缸(gāng)套與活塞環之(zhī)間下竄到曲軸(zhóu)箱裡，造成曲軸(zhóu)箱廢氣太(tài)大通(tōng)過下排(pái)氣管排出的發動機外(wài)，嚴重的還(hái)會有(yǒu)機油(yóu)随着(zhe)下排(pái)氣排出發動機(jī)外。還(hái)有就(jiù)是活(huó)塞環(huán)安(ān)裝(zhuāng)不當活塞(sāi)環(huán)對口造(zào)成壓縮(suō)氣(qì)體下竄至(zhì)曲(qǔ)軸箱造(zào)成曲軸(zhóu)箱廢氣大等等。下(xià)面我(wǒ)們把柴油機下排氣(qì)大的(de)各種(zhǒng)原因(yīn)分析如下：

1.發(fā)動(dòng)機的(de)活塞環(huán)、缸(gāng)套嚴重磨損，活塞頂(dǐng)部燒蝕(shí)或(huò)者拉缸，如果活塞環(huán)、缸套嚴重(zhòng)磨損(sǔn)，活塞(sāi)頂(dǐng)部燒蝕拉缸的話，就使(shǐ)活塞環與缸套之間(jiān)的(de)密(mì)封不嚴，柴(chái)油機壓縮(suō)和膨脹(zhàng)過程中(zhōng)就會有(yǒu)大(dà)量的(de)壓縮氣體(tǐ)通過活塞環與缸套(tào)之間的(de)微小縫(féng)隙進(jìn)入曲(qǔ)軸箱(xiāng)，從而導(dǎo)緻曲軸箱廢氣壓力增(zēng)大的(de)原因(yīn)，主要(yào)現象有(yǒu)呼吸器(qì)下排氣嚴重，柴(chái)油(yóu)機動力(lì)不足(zú)，也可能冒藍煙。解決(jué)辦法(fǎ)是發(fā)動機(jī)至少(shǎo)要搞中修(xiū)了(le)，具體情(qíng)況要拆開發動機視(shì)情(qíng)況而定(dìng)。

2.發動機活塞環安裝錯誤，活塞環對口(kǒu)，如果活塞環安裝錯誤(wù)全部開口(kǒu)對齊(qí)的話，塞環(huán)雖然(rán)沒有磨損，也會(huì)使壓縮和膨脹過程中的(de)大量(liàng)高壓氣體進入曲軸箱，導緻曲(qǔ)軸箱(xiāng)廢(fèi)氣壓力(lì)增大。或者(zhě)活塞環粘(zhān)連(lián)、斷裂，活(huó)塞環(huán)粘連、斷裂(liè)或失去(qù)彈性都(dōu)将導緻汽缸密(mì)封不嚴(yán)燃燒氣體下竄(cuàn)進入曲(qǔ)軸箱(xiāng)，使曲軸箱(xiāng)廢氣壓力大增(zēng)大。解(jiě)決(jué)辦法自(zì)然是(shì)拆開(kāi)重新(xīn)安裝(zhuāng)了。

3.空(kōng)氣壓(yā)縮機活塞(sāi)環磨(mó)損(sǔn)嚴重，導(dǎo)緻空氣(qì)壓(yā)縮機(jī)壓縮(suō)氣體竄氣(qì)，壓縮氣體(tǐ)通過空氣壓縮(suō)機的(de)曲軸連杆機構(gòu)内(nèi)竄至發動機(jī)曲軸箱，從而導(dǎo)緻曲軸箱下廢(fèi)氣增大，對于安裝了空(kōng)氣壓縮(suō)機的發動機，如果出(chū)現下排氣(qì)大時也要(yào)考慮(lǜ)到是(shì)不是由于(yú)空氣壓縮機造成的，不過這種(zhǒng)情況不會(huì)引起(qǐ)發動機功率下(xià)降，而是(shì)空壓機(jī)壓縮氣體(tǐ)不足(zú)并且拆開空氣(qì)管路的話裡面(miàn)肯定會有(yǒu)機油(yóu)的，解決(jué)辦法是(shì)修複或(huò)者更換(huàn)空(kōng)氣壓(yā)縮(suō)機。

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