據資(zī)料(liào)記載，柴油機(jī)技(jì)術在1914年以前發(fā)展比緩慢，在**次**期間，由于戰争的需(xū)要柴(chái)油發動機開始大(dà)量生産，用(yòng)于軍事(shì)目的。柴油發動機(jī)柴(chái)油發電的發展史真(zhēn)正得到廣(guǎng)泛應用是(shì)在1950年左右(yòu)。早期的柴油機都是四沖程的，1899年德國工(gōng)程師雨果．古爾德納制造出了二沖程柴油發(fā)動機，他把當時采用(yòng)相同缸徑的四沖程柴油機的功率(lǜ)提高了60％~80％。二沖程柴油(yóu)機的結構簡單，造價低廉，但其燃油和潤滑油的消耗量較高(gāo)、冷卻比較困難、耐用性較(jiào)差，而(ér)且很難制造(zào)出(chū)功率較大的發(fā)動機，所以至今實際使用的功(gōng)率比較大的柴油機都(dōu)是四沖(chòng)程的。

**上**台發電機是1831年(nián)由英國(guó)的物(wù)理學家邁克爾·法拉(lā)第發明的。當時法拉(lā)第在試驗中發現，當磁鐵在線圈中移(yí)動時，線圈會産生電流(liú)，即**我們大(dà)家所熟知(zhī)的電磁感應(yīng)現象。法拉第(dì)發現了電磁感應現象之後不久，便(biàn)利用電磁感應原理發明了**上**台發電機，即法拉第圓盤發電機。這台發(fā)電機的構造與(yǔ)現代的發電機(jī)不同(tóng)，在磁場中轉動的不是線圈，而是一個用紫銅做的圓盤(pán)。圓心處固定一(yī)個搖柄，圓盤的邊緣和圓(yuán)心處各與(yǔ)一個黃銅電刷緊貼，用導線把(bǎ)電(diàn)刷與電流表連接起來；紫銅圓盤放置(zhì)在馬蹄形磁鐵的磁場中。當法拉第轉動搖柄使紫(zǐ)銅圓盤旋(xuán)轉起來的(de)時候，電流表的(de)指針偏向一邊，這說明電路中(zhōng)産生了(le)持續的電流。這就(jiù)是法拉第(dì)試制出的**上**台發電機。當年法拉第(dì)曾在英國皇家學會上表演他的發電機。當(dāng)時，有一位貴夫人(rén)問法(fǎ)拉第：“這玩(wán)藝兒有什麼用呢？”法拉第非常有禮貌地(dì)回答道：“夫人，新生的嬰兒又有什麼(me)用處呢(ne)？”這一絕妙的回答(dá)受到大家的交口稱贊。