發(fā)生(shēng)原因： 表明噴入氣缸中的霧化柴油未(wèi)能完全燃燒就被排(pái)出。造成的(de)原因主要有三種：一(yī)是噴油嘴卡死，壓力(lì)不足，柴油霧化不良；二是油路中空(kōng)氣多(duō)，柴油(yóu)中有(yǒu)水；三是與(yǔ)冒黑煙原(yuán)因(yīn)相同，供(gòng)油過晚。

排除方(fāng)法：檢查噴油嘴(zuǐ)，對噴油嘴作(zuò)調(diào)整或更換；檢查(chá)油路(lù)，排除(chú)油路(lù)中的空氣(qì)，并使(shǐ)用(yòng)标準柴(chái)油；調(diào)整供油(yóu)提前角(jiǎo)，與冒黑煙(yān)時調(diào)節方法(fǎ)相(xiàng)同。

發(fā)電機(jī)冒藍(lán)煙

發(fā)生(shēng)原因：表(biǎo)明發(fā)動機(jī)在燒(shāo)機油(yóu)。造成的原(yuán)因主要(yào)有(yǒu)三種(zhǒng)：一是活塞環走(zǒu)對口，機(jī)油(yóu)進入(rù)缸筒；二是空氣(qì)濾清(qīng)器的油盤(pán)油位，超過環槽(cáo)高度；三是(shì)導管(guǎn)與氣門杆之間的間(jiān)隙過大。

排(pái)除方(fāng)法：對(duì)活塞(sāi)環作(zuò)調整，使環(huán)的開(kāi)口錯開120度(dù)或180度，環開口應(yīng)避開活塞銷孔(kǒng)和側壓力(lì)較大(dà)的方(fāng)向；調整空氣濾清器(qì)油盤油(yóu)位高度(dù)，使之(zhī)降至環槽(cáo)高度(dù)以下(xià)；對導管與(yǔ)氣門(mén)杆(gǎn)間(jiān)隙過大的(de)，應更換零(líng)件(jiàn)，縮(suō)小(xiǎo)間隙，二(èr)者正常配(pèi)合間(jiān)隙為0.05-0.12毫(háo)米。

發電機冒黑煙(yān)

發生原因：表明在其(qí)氣缸中(zhōng)有(yǒu)部分(fèn)柴油霧(wù)化微粒未燃(rán)燒(shāo)即被排(pái)出。造成的原(yuán)因一般有三種：一(yī)是供油量(liàng)過多(duō)，柴油(yóu)機(jī)超(chāo)負荷運轉；二是噴油(yóu)器噴(pēn)油(yóu)壓力低(dī)，柴油霧化程度(dù)差；三是(shì)供油過(guò)晚，發(fā)動機的溫度較低。

排除方(fāng)法：對供(gòng)油過多(duō)的柴油機(jī)，适當(dāng)減(jiǎn)少供油(yóu)量，控制在正(zhèng)常負荷(hé)之内運轉(zhuǎn)；對噴(pēn)油器噴(pēn)油壓力(lì)低的(de)柴油機，及(jí)時修複或更換(huàn)噴油器，提(tí)高噴油壓力；對供油(yóu)過晚的柴油機(jī)，應調(diào)節(jiē)供油提(tí)前角(jiǎo)。調(diào)節時，先(xiān)擰出(chū)兩個固(gù)定(dìng)在正時齒(chǐ)輪上(shàng)花鍵盤的螺釘(dìng)，按順時針(zhēn)方向撥動(dòng)鍵盤，使供(gòng)油提前角(jiǎo)為16-19度(dù)，相對(duì)幅度為22.5-28.5毫(háo)米，同時，使發動(dòng)機的(de)溫(wēn)度保持(chí)在80-90℃。也(yě)不(bú)應有發(fā)電機高水溫和低水溫的現象。

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