柴油(yóu)機驅動電球（發電機）的主(zhǔ)轉子旋轉，使電球的定子輸(shū)出電流。柴油(yóu)機(jī)的主要(yào)由油(yóu)泵(bèng)、起動(dòng)馬達、冷卻風(fēng)扇、空(kōng)氣進所系統、機(jī)油潤(rùn)滑(huá)冷卻系(xì)統(tǒng)、廢氣增(zēng)壓系(xì)統、燃油(yóu)噴射系(xì)統、正(zhèng)時系(xì)統、氣(qì)缸活塞(sāi)組件、曲(qǔ)軸連杆組件、缸(gāng)體、油底殼、過濾(lǜ)系統等組成(chéng)。

1、油泵：

柴油從(cóng)日(rì)用(yòng)油(yóu)箱流到柴油濾(lǜ)清器，然(rán)後進(jìn)入(rù)油(yóu)泵，油(yóu)泵根據(jù)發電機(jī)的負荷自(zì)動調(diào)節供(gòng)油(yóu)量。當負(fù)荷增(zēng)加(jiā)時，供油(yóu)量增(zēng)加使(shǐ)柴油機的轉速(sù)穩定在人為設定的(de)轉(zhuǎn)速(sù)值上（一般(bān)50hz的轉速為1500轉/分(fèn)鐘，即1500rpm），油泵(bèng)将柴油輸(shū)送到(dào)安裝(zhuāng)在缸蓋内(nèi)部的(de)噴油(yóu)器(qì)。

2、起動馬(mǎ)達：

柴油機起動時，按(àn)起動(dòng)按鈕(niǔ)，磁力起動(dòng)器接通電池的(de)電流(liú)輸送到(dào)起動馬(mǎ)達，起(qǐ)動馬達(dá)轉(zhuǎn)動，并伸出驅動齒輪和(hé)柴油機(jī)的飛(fēi)輪(lún)齒(chǐ)輪齧(niè)哈，使(shǐ)柴油(yóu)機轉(zhuǎn)動，當柴油(yóu)機的(de)轉速(sù)達到起動轉速(sù)後，直流監控闆(pǎn)自動斷開(kāi)電池的(de)電(diàn)流，起(qǐ)動馬(mǎ)達(dá)縮回驅(qū)動齒輪并(bìng)停止(zhǐ)工作。

3、冷卻風扇(shàn)：

柴油機工作時(shí)産生(shēng)大量的熱量，必(bì)須利用空氣來(lái)冷卻柴油機的内部冷卻水(shuǐ)。柴(chái)油機工作(zuò)時，通(tōng)過曲軸前端的(de)皮帶(dài)輪帶(dài)動風(fēng)扇毂(gū)旋轉，利用(yòng)空氣(qì)來冷卻水(shuǐ)箱内部的冷卻(què)水，一般(bān)柴油機出來(lái)的(de)熱水溫度高(gāo)達80-90℃，經(jīng)過水箱、風扇的冷卻作用後，水(shuǐ)溫可(kě)降到(dào)60-65℃左右。

4、空氣進氣系(xì)統(tǒng)：

空氣(qì)經過(guò)空氣濾清(qīng)器過濾(lǜ)幹(gàn)淨後(hòu)，進入渦輪增壓(yā)器進行增壓，使進入(rù)氣缸的空氣量劇增(zēng)，增壓(yā)後的(de)高溫空氣(qì)經過中冷器冷卻後溫(wēn)度(dù)下降(jiàng)，空氣密度增大，冷卻後的空氣(qì).後進入氣缸。

5、機(jī)油潤滑冷卻系(xì)統：

機(jī)油泵将油底殼(ké)内的機油(yóu)抽到油(yóu)泵(bèng)，然後(hòu)進入(rù)機油冷卻(què)器進行冷(lěng)卻，再(zài)進入機油過濾(lǜ)器進(jìn)行過(guò)濾，然(rán)後(hòu)進(jìn)入缸(gāng)體主(zhǔ)油道，一部(bù)分(fèn)機油到達(dá)凸(tū)輪軸(zhóu)襯套、曲軸(zhóu)主軸(zhóu)瓦、搖(yáo)臂室襯套(tào)、連杆銅套(tào)及連(lián)杆瓦，一部(bù)分機(jī)油到達活(huó)塞冷(lěng)卻噴沮、增壓器，.後流回油底殼。

6、廢氣增壓(yā)系統(tǒng)：

為使進入氣缸的空氣(qì)量增加(jiā)，現代柴油機均(jun1)使用廢氣增壓(yā)系統，利(lì)用廢氣(qì)産生的能量驅(qū)動增壓(yā)器的廢氣葉輪(lún)，廢氣葉(yè)輪軸帶動(dòng)壓縮(suō)機葉(yè)轉旋轉，壓(yā)縮機将空(kōng)氣(qì)鼓(gǔ)入中冷器(qì)進行(háng)冷卻(què)，.後進入氣缸。

7、燃(rán)油噴(pēn)射系統：

噴油器推杆(gǎn)在凸(tū)輪軸轉動過程(chéng)中随(suí)凸輪(lún)行程(chéng)的(de)變化而(ér)作上下運(yùn)動，噴油器(qì)推杆驅動(dòng)噴油器(qì)搖(yáo)臂工作，噴油器(qì)搖臂(bì)再驅動(dòng)噴(pēn)油器的噴(pēn)油，柴油以(yǐ)霧狀和(hé)空氣混(hùn)合，由氣缸、活塞組成的燃(rán)燒室裡充滿(mǎn)大量的(de)柴油和空氣的(de)霧(wù)狀混(hùn)合氣體(tǐ)，在高壓(yā)下産生化學反(fǎn)應，油霧(wù)急劇爆炸燃燒，爆炸(zhà)氣體以強烈的氣壓沖擊(jī)活塞，驅動活塞(sāi)向下運動(dòng)。

8、正時(shí)系統：

柴油機工(gōng)作時(shí)，燃燒室的進氣門、排氣門(mén)的關閉、打開及(jí)噴油(yóu)器的(de)噴油(yóu)必須在(zài)一個正(zhèng)确設定的時間(jiān)内完成。正時系(xì)統包括凸輪(lún)軸(zhóu)、凸輪軸齒(chǐ)輪、氣(qì)門推(tuī)杆(gǎn)、噴油器(qì)推杆、氣(qì)門搖臂(bì)、噴油器搖臂。

9、氣(qì)缸、活寒組件：

氣(qì)缸包括缸套和缸套(tào)膠圈。活塞(sāi)組件(jiàn)包括(kuò)活塞、活塞(sāi)環、活塞銷(xiāo)和卡(kǎ)簧。氣缸和(hé)活寒組件(jiàn)共同組成燃(rán)燒室，混合氣(qì)體在(zài)燃燒(shāo)室内進行燃燒(shāo)爆炸，産(chǎn)生(shēng)的(de)爆(bào)炸氣體驅動活塞向(xiàng)下(xià)運動，活塞帶(dài)動連杆向(xiàng)下運動，連杆再(zài)驅動(dòng)曲軸施(shī)轉。曲軸(zhóu)的尾(wěi)端通(tōng)過連接(jiē)螺絲與電球連接(jiē)端進(jìn)行連(lián)接。

10、缸體：

缸(gāng)體是(shì)指(zhǐ)氣缸蓋(gài)以下，油底殼以(yǐ)上的民動(dòng)機外(wài)殼，内(nèi)部主(zhǔ)要安(ān)裝氣缸、活(huó)塞組(zǔ)件及(jí)連杆、曲軸(zhóu)、凸輪軸、随(suí)動臂(bì)機構、活塞冷卻(què)噴咀等(děng)部件。

11、油底殼(ké)：

油底殼主(zhǔ)要用于機油盛(shèng)放及提供機油(yóu)泵的安裝空間(jiān)，它位(wèi)于缸體的(de)下部。

12、過濾系統(tǒng)：

主要包括空(kōng)氣(qì)、柴油、機(jī)油及水的過(guò)濾系統。使幹淨的空(kōng)氣、柴(chái)油、機油及水進(jìn)入發動機。