柴油發電機錯(cuò)誤操作一:柴油(yóu)機在機油不足時運(yùn)轉(zhuǎn)
此時會因機油供給不(bú)足(zú)而(ér)造成各摩(mó)擦副表(biǎo)面(miàn)供油不足,導緻(zhì)異常(cháng)磨損或(huò)燒傷。為(wéi)此,柴(chái)油發電機(jī)起(qǐ)步前(qián)和(hé)柴油(yóu)機運(yùn)轉(zhuǎn)過程(chéng)中(zhōng)要**機油充(chōng)足,防(fáng)止由(yóu)于(yú)缺油而(ér)引起(qǐ)拉缸(gāng)、燒瓦故障。
柴油(yóu)發電機錯誤操作二:帶負(fù)荷急停機或突(tū)然卸除負荷後(hòu)立刻停機(jī)
柴油機發(fā)電機(jī)熄火後冷(lěng)卻系水的(de)循環(huán)停止,散熱(rè)能力(lì)急劇(jù)降低(dī),受熱件失去冷(lěng)卻,易造(zào)成氣缸蓋、氣(qì)缸(gāng)套、氣缸(gāng)體等機件(jiàn)過熱,産生裂紋(wén),或(huò)使(shǐ)活塞過度膨脹卡死在缸套内(nèi)。另一(yī)方面,柴油(yóu)發電(diàn)機(jī)停機時(shí)未經怠速降溫,會使摩擦面含(hán)油不(bú)足,當柴油(yóu)機再(zài)次啟動時(shí)會因潤滑不良(liáng)而加劇(jù)磨(mó)損。因(yīn)此,柴油發電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負荷,并逐漸降低(dī)轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉幾分鐘(zhōng)(要求(qiú)空載運轉3分鐘(zhōng))。
柴油(yóu)發電(diàn)機錯誤操(cāo)作三:冷啟(qǐ)動後(hòu)未暖(nuǎn)機就帶負(fù)荷運(yùn)轉
柴(chái)油發(fā)電機(jī)冷機啟動(dòng)時,由于機油黏(nián)度大、流動性差(chà),是機油泵供油(yóu)不足,機器摩擦面因缺(quē)油潤滑(huá)不良,造成急劇(jù)磨損,甚至(zhì)發生拉缸(gāng)、燒(shāo)瓦等故(gù)障。因(yīn)此(cǐ),柴(chái)油機(jī)冷卻啟動(dòng)後應(yīng)怠速運轉升溫(wēn),待機油溫(wēn)度達(dá)到40℃以上(shàng)(在(zài)冬季使用(yòng)時(shí),等冷卻水(shuǐ)度達到60℃時)時(shí)再帶負荷(hé)運(yùn)轉(zhuǎn);機器起步(bù)應挂(guà)低速擋,并循序(xù)在每(měi)一擋位行(háng)駛一(yī)段裡(lǐ)程,直(zhí)到油溫正常、供油充(chōng)分後,方可(kě)轉為正(zhèng)常(cháng)行駛(shǐ)。
柴油(yóu)發電(diàn)機錯(cuò)誤操作四:柴油(yóu)機冷(lěng)啟動後猛(měng)轟油門
若猛轟油門(mén),則柴油發(fā)電機(jī)轉速(sù)急劇升高,會(huì)造(zào)成機(jī)上的有(yǒu)些(xiē)摩擦(cā)面因産生幹摩(mó)擦而劇烈磨損。另外,轟油門時(shí)活塞、連杆(gǎn)和曲(qǔ)軸受理力(lì)變化(huà)大,引起劇烈撞擊,易(yì)損壞機件。
柴油發電機錯(cuò)誤(wù)操(cāo)作五:在冷(lěng)卻水量不足(zú)或(huò)冷卻水、機油溫(wēn)度過高的(de)情況下運轉(zhuǎn)
柴油發電(diàn)機冷卻水量(liàng)不足會降低其(qí)冷卻效果(guǒ),柴油(yóu)機因(yīn)得(dé)不到有(yǒu)效的冷卻而過熱;冷卻水、機油(yóu)的油溫過(guò)高,也(yě)會引起(qǐ)柴油機(jī)過熱。此時柴油發電(diàn)機氣(qì)缸蓋、氣(qì)缸套、活塞組(zǔ)件及氣門(mén)等主(zhǔ)要受熱負荷大(dà),其機(jī)械(xiè)性(xìng)能如(rú)強度(dù)、韌性等急劇下降,使零件(jiàn)變形增加,減小(xiǎo)了零(líng)件(jiàn)間的配(pèi)合間隙(xì),加(jiā)速機(jī)件磨損,嚴(yán)重時(shí)還(hái)會産生裂紋(wén)、機件卡(kǎ)住的故(gù)障。柴油(yóu)發(fā)電機(jī)過熱(rè)還會惡化(huà)柴油(yóu)機燃(rán)燒過(guò)程,使噴(pēn)油器工(gōng)作失常,霧(wù)化不(bú)良,積(jī)炭增多。
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