甘肅(sù)廣東福世有限公司七種故障(zhàng)的快速診(zhěn)書

一、柱(zhù)塞偶件技能狀況好壞(huài)的确(què)診

1.依據滑(huá)動情況确診。将(jiāng)洗淨的柱(zhù)塞偶件傾(qīng)斜45度(dù)，拉出(chū)柱塞的1/3，松(sōng)手後(hòu)，柱塞(sāi)在自重作(zuò)用下能慢(màn)慢落(luò)下，如下落過快(kuài)或有卡滞現象(xiàng)，則闡明(míng)柱(zhù)塞偶(ǒu)件技能狀況已壞。

2.依據(jù)磨損(sǔn)痕(hén)迹确診。柱塞頭部較(jiào)小的(de)部分(fèn)區、柱(zhù)塞(sāi)斜槽上部(bù)、柱(zhù)塞套進油(yóu)vi處有顯着拉(lā)痕(hén)者，都(dōu)不能(néng)繼續使用。

3.依據密封(fēng)性确診(zhěn)。将洗淨(jìng)的柱塞偶件用(yòng)右手的中指、拇(mǔ)指和食指(zhǐ)分别堵住柱(zhù)塞(sāi)套進(jìn)油孔、回(huí)油孔和(hé)頂端孔(kǒng)，然後用(yòng)左手将柱塞向(xiàng)外拉，拉時感覺(jiào)有彈力，甩(shuǎi)手後(hòu)，柱塞若(ruò)能(néng)自行(háng)吸回(huí)拉出(chū)量的(de)2/3以上時，闡明偶(ǒu)件技(jì)能狀況良好；若吸回很小(xiǎo)或不能吸(xī)回，闡(chǎn)明(míng)密(mì)封性變差(chà)，不能再用。

二、油(yóu)泵密(mì)封功能的(de)快速确(què)診

确診單體齒(chǐ)杆式噴(pēn)油泵或(huò)i号噴油(yóu)泵的(de)密封功能(néng)時，可(kě)采用(yòng)如下(xià)辦法：

将(jiāng)泵體側(cè)置在清潔的柴(chái)油中，用打氣筒(tǒng)從進油口(kǒu)處向(xiàng)内充氣，在(zài)柱塞(sāi)置于(yú)供(gòng)油方位(wèi)時，柴(chái)油中應無(wú)氣泡(pào)冒出。假如(rú)氣泡在出油(yóu)閥(fá)緊座錐(zhuī)口處冒出，标(biāo)明出油閥(fá)座墊圈密封不(bú)嚴(yán)；假(jiǎ)如(rú)氣泡在(zài)泵下體(tǐ)圓(yuán)周處(chù)冒出，标(biāo)明柱塞台肩與泵(bèng)體台(tái)肩密封不嚴；假如(rú)氣泡在(zài)柱塞定位螺釘處冒(mào)出，标明(míng)定(dìng)位嫘(léi)釘墊圈密(mì)封不(bú)嚴，應予以修複。

三、高壓(yā)油泵出(chū)油閥密封(fēng)性的(de)快速(sù)确診

用聽聲法确(què)診(zhěn)。翻開柴油(yóu)機的減壓(yā)手柄(bǐng)使柴(chái)油機減壓(yā)，拉起油門(mén)，搖擺(bǎi)柴(chái)油(yóu)機，細心傾(qīng)聽(tīng)噴油聲(shēng)。如每(měi)次都能聽(tīng)到(dào)清(qīng)脆(cuì)的噴油(yóu)聲，标明(míng)出油(yóu)閥(fá)偶件密封良好(hǎo)；如聽到斷(duàn)續的噴油聲，則(zé)标明(míng)出油閥密封功(gōng)能差(chà)，應予更換。

四、噴(pēn)油(yóu)器(qì)針閥卡死(sǐ)的快速确(què)診

柴油發(fā)電機(jī)工作時，将懷疑(yí)針閥(fá)卡死的噴(pēn)油器上端的回(huí)油管(guǎn)拆下，用一(yī)根細鋼絲刺進噴油壓力調整(zhěng)螺釘(dìng)中(zhōng)心孔中(zhōng)，直到頂上(shàng)挺杆(gǎn)，再用手(shǒu)指(zhǐ)輕輕(qīng)按住(zhù)鋼(gāng)絲(sī)尾端(duān)，若(ruò)感(gǎn)到鋼絲有(yǒu)短促而有力的(de)上下抖動，闡明針閥未卡(kǎ)死，若鋼絲不動，對手(shǒu)指沒(méi)有什麼作(zuò)用力(lì)，則闡明針閥已卡死(sǐ)。

五、氣(qì)門密(mì)封不嚴的(de)快速(sù)确(què)診

搖轉曲軸(zhóu)，當确診活(huó)塞處于排(pái)氣(qì)行(háng)程時，甩(shuǎi)手蓋住(zhù)排氣支管vi，若掌心感覺有(yǒu)氣流(liú)抽(chōu)吸，标明排氣(qì)門漏氣。

六、甘肅(sù)廣東福世有限公司燒機油的(de)快速(sù)确診

以195型柴油(yóu)機為(wéi)例(lì)。拆(chāi)下缸(gāng)蓋，搖轉曲(qǔ)軸使(shǐ)活塞處于下止(zhǐ)點，擦淨缸壁外(wài)表粘附的機油(yóu)異物，再(zài)快速搖(yáo)轉(zhuǎn)曲軸，調查缸(gāng)口處，若有機油(yóu)流出，标明(míng)活塞環密封(fēng)不嚴，機(jī)油上竄進入燃(rán)燒室。再(zài)裝上缸(gāng)蓋，堵住進氣支(zhī)管，把排氣(qì)門空(kōng)隙調整到常閉(bì)狀況，然(rán)後在搖(yáo)轉曲軸的(de)一起(qǐ)，向進(jìn)氣門與導管的空隙(xì)中滴(dī)入少(shǎo)數(shù)機油，若(ruò)空隙處(chù)有(yǒu)氣泡(pào)冒出(chū)，則(zé)标明機(jī)油是由此(cǐ)處被吸人氣缸(gāng)的。

七(qī)、供油時(shí)刻過早或過(guò)晚的快速(sù)确診

1.敲(qiāo)缸(gāng)。發動(dòng)機起動後(hòu)，正常(cháng)情況下可以聽(tīng)到細微的金屬(shǔ)敲擊(jī)聲(shēng)。供油過(guò)早(zǎo)，可以聽到像(xiàng)用硬(yìng)木錘敲擊活塞(sāi)似的(de)金屬(shǔ)敲擊聲，轉(zhuǎn)速越(yuè)低越(yuè)顯着，供油越(yuè)早聲響越清(qīng)脆；供油過晚，敲(qiāo)擊聲(shēng)反而(ér)不顯(xiǎn)着。當然，噴油嘴(zuǐ)噴油霧化不良(liáng)，使燃油自(zì)然推(tuī)遲期添加時(shí)也(yě)能引起爆(bào)炸，但(dàn)比起供(gòng)油時不(bú)準引(yǐn)起(qǐ)敲缸的(de)影響(xiǎng)要小得多(duō)，歸納調查是不難區(qū)别的。

2.起動(dòng)功能(néng)。供(gòng)油時刻(kè)對發(fā)動機(jī)的起動功能，尤其是(shì)冷車(chē)時起動功能的影響是顯(xiǎn)着的。供(gòng)油時刻過早或過(guò)晚都難于起動(dòng)。

3.怠速(sù)和高速功能(néng)。假如發動機(jī)怠速(sù)工作良好，加速(sù)後工作功能惡(è)化，排氣管“噼啪(pā)、噼啪”地連(lián)續(xù)冒白煙，減速(sù)後又(yòu)正常，這多是供(gòng)油時刻晚(wǎn)了。若(ruò)發動機高速工作尚(shàng)好(hǎo)，減速(sù)後(hòu)工作情況(kuàng)惡化(huà)，敲擊聲嚴(yán)重甚(shèn)至無怠(dài)速，排氣(qì)管“砰(pēng)砰”地連續(xù)冒黑煙，加速後這種(zhǒng)現象(xiàng)**，這往(wǎng)往是供油(yóu)時刻過早(zǎo)。

4.負(fù)荷功能(néng)。發動機(jī)在(zài)供油時刻(kè)過(guò)早或過(guò)晚時都體現無(wú)力，過晚時尤為(wéi)嚴重(zhòng)。

5.過熱。供油時刻(kè)過早或過(guò)晚，都會使發動(dòng)機産生(shēng)過(guò)熱現(xiàn)象，但(dàn)體現(xiàn)不同(tóng)。供油(yóu)時問過早時，首(shǒu)要體現為(wéi)機油(yóu)溫度(dù)過(guò)高，并伴有水(shuǐ)溫較高現象；供油時(shí)刻過晚時，首要(yào)體(tǐ)現為水溫過(guò)高，并伴有排(pái)氣溫度過高(gāo)現象(xiàng)，而機(jī)油(yóu)溫度升(shēng)高不(bú)顯着。