柴油機噴油(yóu)器的(de)作(zuò)用(yòng)是(shì)将(jiāng)柴油以較細的(de)霧化顆(kē)粒噴射入燃燒室中，與(yǔ)空氣形成(chéng)良好(hǎo)的可燃混合氣(qì)。

噴油(yóu)器安裝在(zài)氣缸(gāng)蓋上(shàng)，噴油(yóu)嘴深入柴油(yóu)機(jī)燃燒室内，在高(gāo)溫高壓和燃氣(qì)腐蝕(shí)環境下長(zhǎng)期工作，内(nèi)部的運動件又受到(dào)高速流動(dòng)燃油的沖(chòng)擊及燃油(yóu)中微小機械雜(zá)質的反複(fú)沖刷(shuā)，極易磨損(sǔn)和被腐蝕，是(shì)柴油機(jī)燃油系(xì)中(zhōng)出故障*多(duō)的部件之一。

柴油(yóu)機噴油(yóu)器故障的(de)原因(yīn)

一 噴(pēn)油器霧化(huà)不良

當噴油壓(yā)力過低(dī)，噴孔磨(mó)損有積碳，彈簧(huáng)端面磨損或彈(dàn)力下降時，都會(huì)緻使(shǐ)噴油器提(tí)前開啟，延(yán)遲關(guān)閉，并形成(chéng)噴油(yóu)霧化(huà)不良的現(xiàn)象。

若(ruò)是單(dān)缸柴(chái)油(yóu)機就不能工(gōng)作;若是多缸(gāng)柴油機則功率下(xià)降，排(pái)氣(qì)冒(mào)黑煙，機器(qì)運轉(zhuǎn)聲也(yě)不正常(cháng)。另(lìng)外，由(yóu)于粒徑(jìng)過大的(de)柴油霧滴不能(néng)充分(fèn)燃燒，便順(shùn)缸壁流入(rù)積油盤，使機油油面(miàn)增高，粘度(dù)下降，潤滑惡化(huà)，還可(kě)能引起燒瓦拉(lā)缸的事故。

解決(jué)辦法(fǎ)：應将噴油(yóu)器拆開清(qīng)洗(xǐ)，檢修，重新調(diào)試。

二 噴油(yóu)器回(huí)油管(guǎn)破損

當針(zhēn)閥偶件磨(mó)損嚴重或(huò)針閥體與(yǔ)噴油(yóu)器殼配合(hé)不夠(gòu)嚴密時，噴(pēn)油器(qì)的回油量就明顯增(zēng)大，有(yǒu)的可(kě)達0.1～0.3 kg/h。若回油(yóu)管破(pò)損或漏裝(zhuāng)，回油就白(bái)白流(liú)失，造成浪費。

因(yīn)此，回(huí)油(yóu)管(guǎn)必須完好(hǎo)無(wú)損，并安(ān)裝密閉(bì)，以便回(huí)油能順利流入(rù)油箱。若回油管(guǎn)是接(jiē)到柴油濾清器上的，則其(qí)終端應設(shè)單向(xiàng)閥，以(yǐ)防濾清器(qì)内的(de)柴(chái)油倒流入噴(pēn)油器内。

三(sān) 針閥噴孔擴(kuò)大(dà)

由于高壓(yā)油流(liú)不斷地噴射沖(chòng)刷，針閥噴孔(kǒng)會(huì)逐漸磨大(dà)，導緻(zhì)噴油壓力下降，噴射距離縮短(duǎn)，柴油霧(wù)化不良，缸内積碳随之(zhī)增加。

解決(jué)辦法(fǎ)：單孔(kǒng)軸針(zhēn)式噴油器孔徑(jìng)一般大于1mm，可在(zài)孔端(duān)放一顆直徑為(wéi)4～5 mm的(de)鋼球，用(yòng)錘輕(qīng)輕敲擊，使噴孔局(jú)部(bù)發生(shēng)塑性變形(xíng)而縮(suō)小孔徑。多孔直噴式(shì)噴油(yóu)器由(yóu)于孔(kǒng)數(shù)多(duō)，孔徑小，隻能用(yòng)高速(sù)鋼磨(mó)制(zhì)的沖樣(yàng)在孔端輕輕敲(qiāo)擊，若經調試仍(réng)不合格，則應更(gèng)換針(zhēn)閥(fá)偶(ǒu)件。

四(sì) 針閥咬死

柴油(yóu)中的(de)水(shuǐ)分(fèn)或酸性物(wù)質會(huì)使針(zhēn)閥鏽蝕而(ér)被卡(kǎ)住，針(zhēn)閥密(mì)封(fēng)錐(zhuī)面受損(sǔn)後，缸内(nèi)可燃(rán)氣(qì)體也會(huì)竄入配合面中形成(chéng)積碳，使針(zhēn)閥咬(yǎo)死(sǐ)，噴(pēn)油器(qì)便失去(qù)噴油作(zuò)用，緻使(shǐ)該缸停(tíng)止工(gōng)作。

解決辦(bàn)法：可将針(zhēn)閥偶件(jiàn)置于廢(fèi)機油(yóu)中(zhōng)加熱至(zhì)沸騰冒煙為止(zhǐ)，然後取出，用墊(niàn)着軟布的(de)手鉗(qián)夾住(zhù)針閥尾部(bù)慢慢活動(dòng)，将其(qí)抽出沾上(shàng)清潔(jié)機油，讓針(zhēn)閥在(zài)閥體(tǐ)内反(fǎn)複活(huó)動研磨(mó)，直(zhí)到把(bǎ)針閥偶件(jiàn)倒置(zhì)時針閥能(néng)從閥體内自行緩緩(huǎn)退出為止(zhǐ)。若裝(zhuāng)入噴油器試驗(yàn)不合格，則(zé)應更(gèng)換針閥偶件。

五 針閥(fá)體的端面(miàn)磨損(sǔn)

針閥(fá)體端面受到針閥頻(pín)繁的(de)往複運動(dòng)沖擊(jī)，時間一長(zhǎng)會(huì)逐(zhú)漸形成凹(āo)坑，從而(ér)增(zēng)大針閥升程，并影響(xiǎng)到噴(pēn)油器(qì)的正(zhèng)常工(gōng)作。

解決(jué)辦(bàn)法：可将針(zhēn)閥體夾持(chí)到磨(mó)床上(shàng)對此端面(miàn)進行磨修(xiū)，然後(hòu)用細研磨膏在(zài)玻璃闆上進行研磨(mó)。

六(liù) 噴油器(qì)與缸蓋結(jié)合孔漏氣竄(cuàn)油

當噴(pēn)油器裝缸蓋時，應仔細(xì)清除安(ān)裝孔内(nèi)的(de)積碳，銅墊(niàn)圈必(bì)須平(píng)整，不(bú)得(dé)用石棉(mián)闆或其(qí)它材質代替，以防(fáng)散熱(rè)不良或起不到(dào)密封(fēng)作用(yòng)。

若自制銅(tóng)墊(niàn)圈(quān)，則必(bì)須以紫銅(tóng)按規(guī)定厚(hòu)度加工，以(yǐ)**噴油器伸(shēn)出缸(gāng)蓋平面(miàn)的距離(lí)符合(hé)技術要求(qiú)。另外，噴(pēn)油器壓闆的凹(āo)形(xíng)應朝(cháo)下(xià)安裝(zhuāng)，緊固時(shí)切忌(jì)單邊偏壓，應按規定(dìng)扭矩(jǔ)均勻擰(nǐng)緊，否則噴油器頭部會(huì)因變(biàn)形偏斜而(ér)産生漏氣竄油(yóu)。

七 針閥(fá)與(yǔ)針閥孔導向面磨損(sǔn)

針閥(fá)在(zài)針閥孔(kǒng)内頻(pín)繁(fán)地往複(fú)運動，加之柴油(yóu)中雜質污垢(gòu)的(de)侵入，會使(shǐ)針閥(fá)孔導向(xiàng)面逐漸(jiàn)磨損(sǔn)，因而(ér)間隙(xì)增大或(huò)出現拉(lā)傷刻痕(hén)，導緻噴(pēn)油器(qì)内漏增加，壓力降低，噴油(yóu)量減(jiǎn)少，噴油時(shí)間滞後，造(zào)成柴(chái)油機起動困難(nán)。

解決(jué)辦法(fǎ)：當噴油時間(jiān)延遲過多時，機車甚至不(bú)能運行(háng)，此時應更換針(zhēn)閥(fá)偶件。

八(bā) 噴油(yóu)器出現(xiàn)滴油

當(dāng)噴油器(qì)工作(zuò)時，針閥體的密封(fēng)錐面會受到針(zhēn)閥頻(pín)繁(fán)的強力(lì)沖擊，再(zài)加(jiā)上高(gāo)壓油流不斷地(dì)從該處噴(pēn)射出去，錐面(miàn)會(huì)逐漸出現刻痕或斑(bān)點(diǎn)，從而喪失密(mì)封，造成噴油器滴油(yóu)。

當柴油機溫度低時(shí)，排氣(qì)管冒白煙，機溫(wēn)上升後則(zé)變成(chéng)黑煙，排氣管會(huì)發出(chū)不規(guī)則的放炮聲。此(cǐ)時若(ruò)停止向(xiàng)該缸供油，排煙(yān)和放炮(pào)聲就(jiù)會消失。

解(jiě)決辦(bàn)法：可拆開噴油器，在(zài)針閥頭部(bù)沾少(shǎo)許氧化鉻細研(yán)磨膏(注意(yì)不可沾在(zài)針閥孔内)對錐面(miàn)進行研(yán)磨，然後(hòu)用柴油洗淨(jìng)，裝入噴油(yóu)器試(shì)驗。若(ruò)仍不(bú)合格，則需(xū)更換針閥偶件。

減少(shǎo)噴油(yóu)器故(gù)障的注意事(shì)項

一 噴(pēn)油(yóu)器的(de)檢(jiǎn)查

首先，檢查(chá)噴油器(qì)的啟噴壓力和密封(fēng)性。其次，對(duì)噴油器的霧化質量(liàng)進行檢查(chá)，細心(xīn)觀察噴柱(zhù)的形狀、數目、油(yóu)滴細度(dù)和分布(bù)情況(kuàng)，注意察看(kàn)在啟閥壓(yā)力之前和(hé)噴射之後(hòu)噴孔處是否有燃(rán)油滴漏。良好(hǎo)的霧化質(zhì)量就(jiù)是噴(pēn)柱符合要(yào)求，并且(qiě)無油滴湧出(chū)或(huò)滲漏，整個(gè)噴射過(guò)程中(zhōng)伴有(yǒu)清(qīng)脆的(de)“吱(zī)吱”聲。

二  裝(zhuāng)配時(shí)注意(yì)事項

噴油器在(zài)裝入(rù)氣缸前(qián)，首先要(yào)檢查(chá)噴油器上(shàng)的密封(fēng)圈是否完好(hǎo)，然(rán)後檢查(chá)噴油(yóu)器與(yǔ)氣缸(gāng)蓋的密封面清(qīng)潔度和密封性(xìng)，必要(yào)時進行清(qīng)潔與(yǔ)研磨(mó)，以防(fáng)止燃氣漏(lòu)出，燒(shāo)毀噴油(yóu)器。同時(shí)，注意噴(pēn)油器在(zài)缸蓋上(shàng)的(de)緊固(gù)螺母不可過度(dù)上緊，要嚴(yán)格按(àn)照使(shǐ)用說明書的規定。

三(sān) 盡量使柴(chái)油(yóu)機(jī)處于(yú)良好的(de)工(gōng)況

在滿足使(shǐ)用要求(qiú)的情況(kuàng)下(xià)，應盡(jìn)量保(bǎo)持柴油機在較(jiào)高負(fù)荷的(de)工況(kuàng)下運行，負(fù)荷在80%以上是燃(rán)燒質量*好。

四 合(hé)理選(xuǎn)用燃(rán)油

應(yīng)選用*合适(shì)的燃(rán)油，盡量選用低含硫量的燃油(yóu)，**燃油的(de)清潔度，減少(shǎo)雜(zá)質(zhì)、水的(de)含量。

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