康(kāng)明斯(sī)柴油發動機在(zài)工作中出現動(dòng)力不(bú)足的情況(kuàng)很常見(jiàn)，引起此(cǐ)故障的原因有(yǒu)很多(duō)種(zhǒng)，這(zhè)樣就(jiù)導緻我們(men)的(de)客(kè)戶往往不能及時和(hé)正确判斷(duàn)出故(gù)障點，發動機在這種的情(qíng)況下長(zhǎng)時(shí)間工(gōng)作往往會使以(yǐ)後維修(xiū)成(chéng)本加(jiā)大，**做(zuò)一個康明(míng)斯...

1.柴油發(fā)動機工作抖動，排氣管(guǎn)冒黑煙(yān)是怎麼(me)回(huí)事？原(yuán)因：空氣(qì)濾(lǜ)清器(qì)堵塞(sāi)、供油時間(jiān)過早、氣缸内溫(wēn)度低、壓(yā)力低(dī)、發(fā)動機(jī)個别(bié)缸不(bú)工作或工(gōng)作不(bú)良。排除方法：檢(jiǎn)查(chá)空(kōng)氣濾(lǜ)清器(qì)或排(pái)氣道是否(fǒu)堵塞(sāi)；檢查(chá)供油(yóu)提前(qián)角；檢查各(gè)...

發電機(俗(sú)稱電(diàn)球)是(shì)将機(jī)械能轉變成交流電(diàn)能的機器(qì),是柴油發電機組的電能産生(shēng)和輸(shū)出的機器(qì)。

柴油機在運(yùn)行(háng)中若(ruò)出現(xiàn)機(jī)械故障(zhàng)，輕者(zhě)造成基礎(chǔ)件損傷，重(zhòng)者導(dǎo)緻重大機械事故的(de)發生(shēng)。通常(cháng)情況下，柴油機(jī)發生(shēng)故障前，其(qí)轉速、聲音、排氣(qì)、水溫、機油(yóu)壓力(lì)等方面會表現(xiàn)出某(mǒu)種異常迹(jì)象，即故障預兆(zhào)特征(zhēng)。故操作人(rén)員應根(gēn)...

對機組(zǔ)運行(háng)日報進行比較(jiào)和智(zhì)能(néng)解讀，尤其留意日(rì)報中(zhōng)是否有(yǒu)如下(xià)機組不正常記錄，及時處理(lǐ)日報(bào)中記(jì)錄的問題(tí)，消除機組(zǔ)的故(gù)障隐患；機(jī)組不(bú)正常(cháng)運行現象(xiàng)：潤滑油油壓低(dī)、功率低(dī)、水溫或油溫(wēn)不常、發動(dòng)機噪音異常、劇烈冒(mào)...

在(zài)選購發電機(jī)的時(shí)候，首(shǒu)先要(yào)考(kǎo)慮(lǜ)到的(de)肯定(dìng)是發電機(jī)的功率，那麼(me)如何根據需(xū)求去(qù)選擇發(fā)電(diàn)機的(de)功率(lǜ)大小呢？功(gōng)率(lǜ)有長(zhǎng)行(háng)（額定(dìng)）功率和後備(bèi)功率之分，長(zhǎng)行功率為(wéi)發(fā)電機可(kě)以連續12小時運行的(de)功率，而後(hòu)備功率隻能在(zài)12小...

相對運動的零部件摩(mó)擦表面上(shàng)覆蓋(gài)一層薄薄(báo)的潤(rùn)滑油膜，可以使(shǐ)零件表面間隔一層(céng)油(yóu)膜，使機械性(xìng)幹摩擦變(biàn)成液(yè)體摩擦(cā)。這樣可(kě)以(yǐ)減(jiǎn)小摩擦阻力(lì)、**機件磨(mó)損、增加功效、延長柴(chái)油機的使(shǐ)用壽命。因(yīn)此，機油在(zài)柴油(yóu)機工(gōng)作的可(kě)

柴油機(jī)噴油(yóu)器的(de)作用(yòng)是将柴油以較細的(de)霧化顆粒噴射(shè)入燃燒室中(zhōng)，與空氣形(xíng)成(chéng)良好(hǎo)的可(kě)燃混合氣(qì)。噴油器安裝在(zài)氣缸(gāng)蓋上，噴油(yóu)嘴深入柴油機(jī)燃燒室内，在高(gāo)溫高壓和燃氣(qì)腐蝕(shí)環境(jìng)下長(zhǎng)期工作，内部的(de)運動(dòng)件(jiàn)又受到(dào)高速

發(fā)動機為什麼要按時更(gèng)換機(jī)油？1，機(jī)油是有保(bǎo)質期(qī)的，時(shí)間長了就會降(jiàng)低性能(néng)，導(dǎo)緻機(jī)械磨損(sǔn)部件的(de)磨損加速(sù)。2，機油(yóu)在發(fā)動機(jī)内經過高溫(wēn)運行，其物理(lǐ)和化(huà)學性(xìng)能會改變，而機(jī)械性(xìng)能也會随(suí)之改(gǎi)變。

超過 10 分鐘(zhōng)的(de)長時間低怠速(sù)或空(kōng)載(zǎi)會損壞(huài)發動機(jī)。因為燃(rán)燒(shāo)室(shì)溫(wēn)度太低(dī)以緻于燃油不(bú)能完全(quán)燃燒。這(zhè)将引(yǐn)起(qǐ)在噴油(yóu)器噴孔以及活塞環周圍形成(chéng)積炭并引起氣(qì)門粘連(lián)。如(rú)果發(fā)動機冷卻液溫度低于 60c ，未...

超(chāo)過(guò) 10 分鐘的長時間(jiān)低怠(dài)速(sù)或空載會損(sǔn)壞發動機(jī)。因為燃燒(shāo)室溫(wēn)度太(tài)低以緻于(yú)燃油不能(néng)完全燃燒(shāo)。這将引起(qǐ)在噴(pēn)油器(qì)噴孔以及(jí)活塞環周(zhōu)圍形(xíng)成積炭并引起氣門粘(zhān)連。如果發(fā)動機冷卻液(yè)溫度低(dī)于(yú) 60c ，未...

當(dāng)發動機出現(xiàn)故障(zhàng)時，柴油(yóu)發動機(jī)組會表現出(chū)不同(tóng)的現(xiàn)象，異響(xiǎng)就是其(qí)中之一。它往往(wǎng)是某些故障的(de)表現(xiàn)，若不(bú)及時(shí)排除，将會(huì)加速機件(jiàn)磨損，甚至(zhì)發生事故(gù)性的(de)損壞(huài)。因(yīn)此必須(xū)及時判斷，采(cǎi)取必要(yào)的維(wéi)修措(cuò)施排(pái)除(chú)故障。